EGR

[dudulusan]

Taky jsem píst rozhýbal a vičistil,prohlídnul pod lupou,vše dokonale čisté,dá se EGR opravit?

[Lukas]

Jak co, vytvořil jsem jakýsi návod k elektricky ovládanému ventilu, měl by se brzy objevit na techwebu.

[fepa]

Zdravím a chcem sa opýtať, prečo mi cez dierku v egr ventile prskajú kvapky oleja do jeho okolia. Pozorujem to asi pol roka. Stale to utriem handrou a po týždni je to tam zas.

[MIS]

V EGR ventilu je nějaká dírka?

[fepa]

Vo hornej polovici v tej časti kde sa pripája podtlaková hadička s priemerom asi 3 mm. Nevidno do nej lebo je oproti samotnému telu ventilu.

[MIS]

Aha, tak to ale není dírka v EGR jako takovém, ale v jeho podtlakovém ovládání (tedy jestli to správně chápu). Olej tedy pravděpodobně nepochází z výfuku, ale z vedení podtlakového vzduchu. Nevím, má-li TDCI nějakou sólo vývěvu nebo jestli se podtlak pro tyhle věci bere z podtlakového posilovače brzd. Pokud by to bylo od brzd, nebyl by to olej, ale brzdová kapalina a znamenalo by to, že posilovač někde sákne. Nemizí ti brzdovka?

[fepa]

Ani kvapka a je to čierne ako olej. Cez víkend som ho vyčistil s arvou je sivý ako nový a po 60 km prvé kvapky a potečené tak 2 cm zatiaľ len po ventile.

[MIS]

Tak to jde jinudy. Ale fakt Ti neporadím, prostě nevím... Ale přece, teď mě napadá, že by mohlo sáknout turbo a ten olej by se dostal přes sání do EGRu a tam by tou Tvojí "dírkou" vytékal. Ale nic jiného mě už fakt nenapadá.

[Belous]

nevim jak je to na tvem aute, ale na mojem ma egr zespodu diry. je to dobre videt zde na ctvrtem obrazku: http://fordwiki.co.uk/index.php/EGR_Val ... Mk2_Diesel . nepotesim te, ale olej je z prosakujiciho turba a zrejme je spatnej i egr, ze to pousti ven. urcite to neni z te gumove hadicky, tam zadny olej neni.
me to tam tlaci cimdal vic, a steka to na altik a rozvody, takze jediny reseni vidim v destrukci egru podle uvedeneho navodu, jinak bych musel vymenit egr s celou saci prirubou (5,5tkc), potazmo turbo

[fepa]

Z turba cez celý sací trakt? Je to teoreticky možné.
Keď som ho mal vonku tak som skúšal tlačiť na piestik palcom, ale ani som s ním nepohol. Neviem aký odpor má klásť, ale musí tam byť riadny podtlak, aby ho otvoril.

[Belous]

ne teoreticky, ale urcite. podivej se do intercooleru kolik tam mas oleje. bude urcite zamastenej a egr (na mojem aute) je hned zatim ic je v podstate jen kousek slozitejsi trubky.
nevim jak ten egr mechanicky funguje, ale mozna prave to, ze se pist nehybe, tlaci smir zkrze ty diry

[fepa]

Ked je pridretý a nehybe sa aspoň ho nemusím zaslepiť lebo je tým pádom zaslepený. Pokiaľ som dobre pochopil, tak tá deštrukcia nepomôže, lebo z turba cez sanie bude aj tak presakovať olej. Alebo sa mýlim?

[Belous]

ja to podle clanku chapu tak, ze ze sani jde nejaka dira do egru, kterou po destrukci egru dotycny zaslepil sroubem s kusem gumy a matkou. takze si od toho pak slibuji, ze uz zadny smir nebude ze sani (pres egr) vytekat.

nechapu, proc nejakej debilni konstrukter nahradil puvodni reseni (egr demontovatelny a vymenitelny) za tohle reseni (napevno na saci prirube). ve fordu technik taky kroutil hlavou.

[fepa]

Takže tú dierku môžem bez obáv zapchať a hotovo?

[Belous]

Nevim jak je resenej EGR na tvojem aute, ale na mojem je stejne jako v tom navodu a podle navodu lze diru v sani po demontovanym EGRu bez obav zacpat. Ja mam stejne uz EGR deaktivovanej plechem na spojovaci trubce sani-turbo) a kulickou v te privodni gumove hadicce, takze to bude uz jen kosmeticka uprava, hlavne aby mi z toho netekl smir na zasadni soucastky.

[BATMAN]

2Belous: Jestli se dotoho pustis vem s sebou fotak a udelej navod na TECHWEB....thx

[Belous]

Ja jsem strasne linej, chtel jsem to delat o vikendu ale viz nize. Navod je kazdopadne v tom clanku na Fordwiki. Postup je jednoduchej-demontovat sani, pak destruovat EGR, az se dostanes k vnitrni tycce vedouci do sani, tu vyrvat(proto je nutno sani dostat dolu) a nahradit sroub/matkou s nejakym tesnicim prvkem, aby vzniklou dirou neunikal vozduch. Kdo jeste nema, tak zaslepit mezitrubku sani-parohy plechem a gumovou hadicku kulickou.

Jak vsak borec uvadi (a moje predchozi zkusenost je stejna), zrejme se bude muset kvuli dvoum debilnim "sroubum" sundat nejdrive parozi turba (a to je orisek). Ty dva "srouby" sani jsou narozdil od zbyvajicich sesti normalnich sroubu matice na kouscich zavitovych tycek a kvuli temto tyckam asi sani nelze jednoduse odmontovat, vadi parozi turba. Znamena to nejdriv demontovat katalyzator (nejspis odriznout srouby spojujici jej s 2.dilem vyfuku), pak turbo s parozim a pak az lze sundat sani. Z operace na 5 min. diky vtipne fordi konstrukci nastava potreba 2 hodinove operace - zvednout auto a laborovat s flexou. Jak obvyklé.

[koudak]

Zdravím, mám problém. Auto mi při přidání plynu začalo černě kouřit. Při nastartování jde z výfuku kouř šedý. Taky auto občas při plynulé jízdě kolem 1800 ot/min škube (jakoby se nemohlo rozhodnout kolik vstříknout nafty). A aby toho nebylo málo, tak když jedu z kopce bez plynu, tak zhruba při 2500 ot/min auto jakoby přidá plyn (prostě nebrzdí tolik jako při nižších otáčkách). Škubání se projevilo pravděpodobně dříve než jsem si všim kouření. Nemáte někdo zkušenost s podobným problémem?
Na diagnostiku se bohužel dostanu až příští týden.
_________
Omlouvám se za neodborné výrazy, ale nevím jak jinak problém popsat.

[mailos]

Ahoj, Tak dneska jsem tento problém vyřešil. Auto mi škubalo 1800 - 2000 při mírném přidání plynu, bylo to nesnesytelný a čadilo že sem musel vykouřit všechny řidiče za mnou. Auto nemělo také výkon.

[b]Vyřešeno v Auto Motol Beny za 2200Kč. Výměna hadice turba.[/b] Prý kvůli špatným tlakům který tam jdou tak MAF posílá blbosti. Prej. Jsoum pouhý uživatel. Jinak těh potrubí a hadic od turba je tam mraky a ceny se pohybujou od 800 po 2200Kč a možná i více.

Od výměny vše OK. Auto jede normálně, neškube a výkon má jak dříve.

Jinak se podívej na hadici který vede z EGR ventilu dolů pod motor. Ten prý často praská.

[koudak]

No já bych to na tu hadici taky odhadoval, už podle zvuku, ale zaboha nemůžu najít díru. Kterou hadici ti měnili? Nemohl bys mi to přiblížit? Pardon, že se to neřeší v sekci TURBO (mailos: můžeme se tam přesunout).