Akumulátor

[Mato]

Zdravím všechny, potřeboval bych poradit ohledně akumulátoru do Focusu Combi 1.6. Koupil jsem ho totiž v bazaru a jak už to tak bývá, původní akumulátor si nechal asi někdo z bazaru a nechal mi tam starou baterii 12V 44Ah. A tak nevím, zda to není nesmysl, zdá se mi tahle bateirie slabá na takový motor. Bohužel v manuálu o baterii není ani slovo, myslím tím hodnotu Ah, 12V je jasných. Focus je výroby 99 a je ve výbavě GHIA. Děkuji vám za odpovědi.

[Dali]

Cau, myslim si ze je k tomu motoru adekvatni. Vic Ah maji jenom baterie k dieselovym motorum. Ja mam taky 44Ah a je primo od Forda (Motorcraft).

[Mato]

Díky za odpověď, už jsem si koupil novou, je to VARTA SILVER dynamic 44Ah, 450A, má kontrolní oko a měla by být dostatečně kvalitní, v návodu k použití je přímo psaná věta že je určena do Fordu včetně Focusu, jelikož Fordovský alternátor dává vyšší dobíjecí proud než ostatní auta, myslím, že tam bylo psané něco o 14,8V, normální je 14,2V a že noname baterie by takový dobíjecí proud nemusely snášet dobře a brzo by odešly. No nicméně se nechám překvapit, jak dlouho mi vydrží tahle VARTA.

[Marťas]

To Mato: Ty údaje o napětí, co jsi psal, vůbec nemaj nic společnýho s velikostí dobíjecího proudu. Je to jako jablka a hrušky.
A že by noname měla 14,2V a značková 14,8V? No nevim. Ale možný je všechno.

[petrsa]

to Mato: Ty údaje o napětí při dobíjení se vztahují k akumulátorům s Ca technologií (stabilizace desek pomocí Ca) - jsou to relativně moderní výrobky (na trhu už cca 12 let) a u nich musí být napětí při dobíjení těch cca 14,8V, aby došlo k plnému nabití. "Obyčejný" Pb akumulátor si při dobíjení vystačí i s těmi 14,2V.

[Kuba2k]

Motorcraft uz dodava do Fordu jenom aku na principu Ca-Ag. Proste stribro-vapnik

[Mato]

To Mato: Ty údaje o napětí, co jsi psal, vůbec nemaj nic společnýho s velikostí dobíjecího proudu. Je to jako jablka a hrušky.
A že by noname měla 14,2V a značková 14,8V? No nevim. Ale možný je všechno.

Myslel jsem tím, že by alternátor Ford při dobíjení měl dávat dobíjecí proud o hodnotě 14,8V, alternátory jiných výrobců dávají standardních 14,2V což je právě ten problém Noname baterii, tj. hrozí u nich přebíjení a tudíž i rychlá smrt baterie. Ale mám to z knih a manuálu k autu, ale bylo to taky v záručním listu k baterii kterou jsem koupil. Jestli nezapomenu, dám tady přesný přepis té informace z letáčku o baterii, možná se jenom špatně vyjadřuji a v tom případě se omlouvám.

[sedlaq]

Mato: Trochu si pleteš napětí s proudem, ale my to pochopili. Máš naprostou pravdu kombinovat novou dobíjecí soustavu s napětím 14,8V se starou olověnou baterií a naopak nelze.

[petbi]

Potreboval bych sehnat, pokud mozno co nejlevneji, motorky na regulaci sklonu svetel(novejsi typ), nove jsou pomerne drahe. Muze to m dat nekdo typ, kde pripadne za kolik?
Diky moc.

Podle me tento prispevek patri pod svetla a ne pod akumulator. Tak si to tam presun, tady to pak smazu.
Kuba2k

[dunker]

Chtěl sem se zeptat,co všechno může způsobit vadný nebo vybitý akumulátor. Koupil sem staršího Focuse a mám s ním pár elektro problémů. Stává se mě,že když zastavím na křižovatce,tak mě začne svítit kontrolka baterie a auto zdechne. Dále mě pak přestali fungovat některé přepínače jako vnitřní cirkulace vzduchu nebo nefunguje zadni mlhovka. Může vadný akumulátor způsobit spálení pojistky? Další problém je padání tachometru při jízdě. Nemáte s tím někdo zkušenosti? Díky za radu.

[Dali]

No reknu ti to takhle, problem padani tachometru ma vic lidi, to nesouvisi s baterii, je to pry cidlem. Dale, tlacitko vnitrni recirkulace nefunguje pokud mas nastaveno foukani jenom na predni sklo, tj. uplne vpravo, neni to tim?? A se zadni mlhovkou ti bohuzel nepomuzu, s tim zkusenosti nemam... A to chcipani na krizovatce muze mit vic duvodu, jednim je treba spatne cidlo otacek apod... Kdyz tak se ptej, jsem ti k dispozici. PS: Jsem taky z Breclavska

[dunker]

to dali: mas pravdu, ten vnitrni okruh nejde zapnout, kdyz je zaply foukani na celni sklo. Asi sem se trosku unahlil. Jinak uz mam domluveny kluky v servisu, ze se me na ty ostatni veci podivaji, tak pak dam vedet, jak to vsechno dopadlo. Diky za radu.

[Dali]

A kam to budes davat do servisu??? Ja a pak dej urcite vedet, jak to dopadlo, hlavne s tim tachometrem

[kojak]

tak jsem taky zakoupil Focuse Combi 1,8 TDDi 1999 a najednou mi při jízdě začne blikat kontrolka autobaterie a najednou jak začala, tak taky blikat přestane, to se různě opakuje. Taky mi přestalo fungovat cetrální zamykání, bývalý majitel říká, že to vždy zlobí, když se ochladí, v létě to zamykání prý funguje normálně. Prosím o radu díky.

[Sagi]

Pro nastartovani jsem pouzil startovaci kabely dle instrukci k nim prilozenym (tj. kladny na kladny a zaporny pol na zaporny pol), auto nastartoval a krome radia, jemuz zustava svitit podsviceni se zda byt vse v poradku. Baterii jsem presto radeji nechal vymenit.
Nasledne jsem se v manualu k focusu docetl, ze pri startovani startovacimi kabely v ZADNEM pripade nepropojovat zaporne poly baterií, ale upevnit zaporny kabel na kostru co nejdale od baterie.
Zajimalo by mne, co muj postup mohl vozu zpusobit a zda s tim nejak muze souviset to radio.

Diky

[basic]

Radi to z duvodu podstatne mensiho ryzika chyby a take proto aby se svorky vzajemne nedotkly jsou li dale od sebe

[sedlaq]

Správný postup: Nejprve připojte červenou klipsnu na kladný pól (+), potom černou klipsnu na záporný pól (-). Nastartujte motor vozidla s dobitou baterií. Nastartujte motor připojeného vozidla. Odpojte nejprve černou klipsnu a až poté červenou. Navíc se doporučuje záporný pól připojovat co nejdál od baterie na kostru vozidla a ten důvod je prostý - bezpečnost. Tam kde se nejpozději připojuje a nejdříve zase odpojuje (z výše popsaného je to vždy záporný pól) vzniká jiskření, které by mohlo zapálit výpary z baterie. Ono většinou se takto startuje jen v zimě a navíc se připojuje ke slabé baterii, která "nevře", tedy nemá co chytit, ale přece jen jde o bezpečnost, tak na to musí hlavně výrobci start. kabelů upozornit.

[speedy]

Pro toho kdo váhá....koupil jsem teď originál Ford Ca-Ag 43Ah která je přímo předepsaná pro mé autíí za 1502kč u Fordu. Myslím že se to vyplatí, té původní je 7 let a stále ještě jakž takž fungovala.
Aspoň už při studeném startu zmizí to běhání ručiček na maximum a zpět ...což občas lidi vyleká co to je, a to jen auto hlasí pokles napětí na baterii

[Daniel Jeřábek]

Dobry den,
mam problem s vymenou baterie u focus combi 1,8 tdci za zadnou cenu nejde povolit sroub co drzi baterku vypada to ze se protaci bohuzel bez vysroubovani tohoto sroubu baterie nejde vyndat.Nemate nekdo prosim nejakou fintu jak se s tim popasovat.dekuji

[sosak]

zdravim,

pri nastartovani motoru me obcas proleti vsechny rucicky na maximum a pak zase na nulu a teprve potom se zastavi na skutecnych hodnotach. dostal jsem informaci, ze to je jev indikujici prazdnou baterii. zkusil jsem accu nabit, ale vyse uvedene se neodstranilo. je tedy potreba koupit novou baterii, nebo mam hledat reseni, jeste nekde jinde?

predem diky