Startér / problémy se startováním - ne TD

[Ebo]

to > maXtreme .. imobilizér, spínací skříňka, startovací relé, uhlíky ve startéru .. někde upadlá zem ..

[David V]

Také se potýkám s delším startováním v některých případech a u mě to zatím vypadá na ucpané "odvětrání nádrže", kdy se čerpadlo musí prát s poměrně velkým podtlakem v nádrži. Zkuste po jízdě povolit a dotáhnout víčko na nádrži, jestli se vám to na startování nějak projeví. A dejte vědět, k čemu jste došli.

[oggy]

cauki me to pri otvirani nadrze sici jak blbe a mam take problemy se startem a jak teda funguje odvetrani nadrze
dik oggy

[sedlaq]

David V, oggy Kluci, nechci Vám do toho kecat, ale moc se mi té Vaší teorii nechce věřit. Pokud je to ale pravda, měl by se projevit rozdíl při startování se skoro prázdnou a naopak se zcela plnou nádrží. Máte takový poznatek? A jak Vám to startuje s otevřeným víčkem nádrže?

[David V]

Když si vybavím ty případy startování, tak ano, s prázdnou nádrží to bylo o něco horší. Ale od té doby, co striktně otevírám po jízdě nádrž, tak se mi startování zkrátilo na přijatelné 2-3s z původích někdy 5-ti s. Je to zatím pořád ve fázi testování, protože je to spíše nový poznatek.

[Hohe]

me to taky pri otvirani vicka nadrze sičí....takže nejspíš taky nějak nefunguje ventilek, jelikož podtlak by v nadži být asi neměl. Ale startovani v pohode, jen velmi zřídka se tomu nechce,,,ale opravdu velmi vyjimečně. Ale nevybavuju se jestli to byva když je méně paliva...zkusim na to myslet. jestli to muže mít souvislost.

[oggy]

cauki tak dnes jsem zkousel jezdit s otevrenym vickem nadrze a muj poznatek je ze je startovani stopro lepsi (asi 5 startu po otevreni pri ruznych teplotach) tak prosim jak funguje to odvetrani ???

cau oggy

[David V]

Toho jsem se tady právě snažil dobrat ve vláknu o V6, ale nikdo to pořádně neví. Šikovnou oklikou dotazem na cenu víčka přímo u Forda (mimochodem za víčko chtějí asi 800 Kč) jsem zjistil, že souběžně s plnicí hadicí jde odvětrávací hadička až k hrdlu a víčko samotné má také svoji vestavbu a jelikož nemám permanentně čas, tak jsem to ještě nekontroloval a nerozdělával. Navíc to prý není jediné. Je tady na fóru sice obrázek nádrže, ale je tam několik komponent, které nedokážu odhadnout k čemu slouží.

[kulin]

Zdravím. Potřeboval bych poradit, ale nevím kam dotaz zařadit. Po nastartování a následném rozjezdu, tak po 2-3 metrech, něco ve předu "zakňučí" (takový kovový zvuk) cca 1 vteřinu. potom když se rozjíždí znovu a nevypnu motor tak to neudělá. je to vždy jen při prvmím rozjezdu po nastartování. Zkoušel jsem dát předek na špalky aby si to poslech u motoru, ale neudělá to, tak nevím. Zkoušel jsem servis, ale teď nemaj čas. Kdyby jste někdo měl nějakej tip co by to mohlo být tak bych byl vděčen. Dík

[MichalB]

Po nastartování a rozjezdu ŘJ kontroluje čerpadlo ABS. Je to na 100% ono. Je to v pořádku.

[kulin]

Tak to by bylo dobrý, ale dělá to tak tejden a je do dost hlasitý

[rAs]

Dobrý den,
když nastartuji studený motor vše je v pořádku, ale jak dojedu několik desítek kilometrů na parkoviště a po opětovném nastartování motoru dojde k jeho vrčení až hučení. Rád bych dostal nějaký tip, co by to mohlo dělat. Auto mám měsíc, kde má najeto asi 90 tisíc kilometrů.
Děkuji.

[David V]

Tak opět další poznatek. Včera jsem zkoušel v těch případech, kdy jsem si byl jistý, že to bude dlouho startovat jiný pokus. Zapnul jsem zapalování a počkal, až zhasne ledka u hodin (to normálně začínám startovat). Zapalování jsem vypnul a znovu zapnul a počkal až zhasne zase ta ledka. Startování bylo takzvaně na drb.
Jinak v autě po zapnutí klíčku slyším milión různých bzučení, že nedokážu vyhodnotit, co je čerpadlo. Možná mu nedám jenom dost času, když startuju po zhasnutí ledky v hodinách.
Tak další poznatky během dne. Víčko v nádrži ventil má, ale na uvolnění přetlaku, což mě překvapilo poprvé. A druhá věc, která mě překvapila, je pšouknutí od přetlaku a ne nasátí způsobené podtlakem. Při uvolňování víčka jsem čichal a zřetelně zasmrděl benzín se syčením. Taky jsem místo dvojího zapínání zapalování počkal, dokud nezhasnou úplně všechny kontrolky (ABS, ESP, airbagy) a taky to naskočilo napoprvé po hodině stání za tepla.
Další vývoj je, že se mi nádrž opravdu tlakuje, čili asi mám nějaký problém s odvětráním. Metoda dvojího zapínání klíčku funguje zatím spolehlivě a auto na to druhé otočení chytá okamžitě. Zaznamenal jsem mezi všemi těmi servomotory i činnost palivového čerpadla po zapnutí zapalování, bzučí tak 2 s.

[ddsver]

Tak jak jsem to tu pročítal moc toho o startéru není, takže popíši vám svou závadu a třeba někdo budete znát příčinu, a možnosti a cenu opravy.

Tak tedy: Přijel jsem z nákupu před dům autem které jezdí dnes a denně minimálně 20km tam a pak zpět, chcípnul jsem motor, otevřel vrata, znovu nastartoval a popojel před vchod domu. Poté jsem vynosil nákup a chtěl vyjet znovu před vrata.Sednul jsem do auta otočil klíčkem a místo naskočení motoru se ozvalo jen docela hlasité cvaknutí a nic. Baterku jsem kupoval vloni v listopadu. Zkusil jsem to startovat i s jinou baterkou, ale stále stejná situace. Štáva do startéru jde, to mi kamarád měřil. Také vyzjistil, že se při otočení klíčkem zahřívá.

Díky za odpověď

[Lukas]

Vypadá to na krátké nebo váznoucí uhlíky. Zkus do něj něčím bouchnout. třeba se uvolní a ještě chvíli pojede.

[ddsver]

tak to jsme už taky zkoušeli a bez úspěchu

[MIS]

Viděl bych to na přerušené vinutí motoru startéru. Vtahovací vinutí asi funguje (to je to cvakání) ale startér netočí. Nebo jsou ty uhlíky K.O. úplně. Vymontovat, a nechat proměřit, zkontrolovat stav uhlíků.

[ddsver]

A mám k tomu ještě jeden poznatek.

Někde jsem se dočetl, že když je tam podpětí tak se startér neotočí, a měření mi ukázalo, že baterka má 12V a když otočím klíčkem na 2sekundy, statér cvakne ale napětí mi spadne na osm. Mám dilema, páč jsme to zkoušeli i na jiné baterky, které normálně startují jiné auta ale u mého také spadne napětí na 8V. Může to ten špatný startér způsobovat?

[MIS]

Ano může. Pokud by bylo vinutí motoru startéru zkratováno na kostru, vyhazovalo by Ti to rovnou pojistky. Pokud ale dojde ke zkratování vinutí v cívce, půjde tedy o takzvaný mezizávitový zkrat, dojde velmi pravděpodobně ke značnému úbytku výkonu motoru startéru a strmému nárůstu odebíraného proudu. Pokud potom baterka nestačí pokrýt zvýšený proudový odběr, poklesne jí napětí. Otázkou je, jetli by v takovém případě také neměla shořet pojistka...

[DR]

MIS: nechci se hádat, ale startér mívá příkon přes 1 kW (cca 1,1-1,6, jak který). To je proudový odběr 90-130A, ve špičce i víc, akumulátory jsou schopny dodávat startovací proud 400-600A. Už jsi viděl v autě 150A pojistku? . Neviděl, žádná tam není, startér je připojený přímo na akumulátor.

Ten pokles napětí pod 10V je přistartování normální, změřte si to na autě, které startuje.



ddsver: startér vymontovat a (nechat) zkontrolovat/proměřit.