LPG - všechny systémy - zkušenosti, názory

[anril]

No nevím jak MKII ale MKI má v komb. cyklu 7,6 l/100km (ale je to samozřejmě nadsazené od FORDU - reál jak píšeš okolo 8-8,5). A co se týká LPG tak bych bral spotřebu u vstřikování MAX DO 9LITRŮ. a to z toho důvodu že můj podtlak bral po dovozu 9-9,5l a po sežízení v servise 10-11l / 100km. Ale o tom jsem již psal dřív. Po odborném seřízení mou maličkostí to žere zase okolo 9-9,5l a to nejezdím podle předpisů.
min. spotřeba 7,8l/100km LPG - cesta v tahu 600km po dalnici a silnici Itř. okolo 90-110km/hod.
max. spotřeba 14l Brno Praha - s taženým autem na tyči (1400kg) , no nemá se to ale kdo by se kodrcal po staré.

p.s: proto vstřikování LPG max 9l/100 za ty prachy

[Jenicek]

Já mám s LPG najeto přes 15.000km a mám průměrnou spotřebu 10,24l - je v tom letní dovolená v Itálii - dálnice, klimatizace a občas zácpy (cca 3.800km), ale jinak většina po městě. K tomu ještě nějaký ten benzín na každý studený start.

[anril]

to má spotřeba je bohužel bez klimatizace protože ji nemám . a po městě jezdím ale minimálně. Pokud jezdím hodně po městě tak mám taky spotřebu 10-10,5l/100km ale dlouhodobej průměr je těch 9-9,5

[michalhron]

Ahoj. Potýkám se s jedním problémem. Nepochopitelně se mi po patnácti minutách puštěného rádia totálně vybila baterie. Při její výměně jsem samozřejmě překročil dobu (záměrně) pro reset řídící jednotky (10 min). Od té doby mi však u nohou spolujezdce neustále "něco" cvaká. Mám podezření na ventlil LPG, jelikož občas se mi stane, že se někde po cestě "něco" neotevře a na LPG motor chcípne (musím přepnout na benál a pak na plyn a pohoda). Vysledoval jsem, že se tak děje až po zahřátí motoru a vždy při překročení dvou tisíc otáček směrem nahoru, při snížení jakbysmet avšak rychlostí klesání ručičky se to zdá jako u 1600 ot/min. Nevíte někdo, čím by to mohlo být? Je řídící jednotka u spolujezdce? Je tam ventil? Jsem z toho onaký tumpachový...

[DR]

michalhron: ŘJ LPG je tam, kam ji montážní firma namontuje, žádně pevně určené a dodržované místo není, takže těžko říct. Ale jestli to cvaká trvale, jdi prostě po zvuku a to "cvakátko" najdi, pak bys mohl být o něco dál. Za schránkou spolujezdce je pár relátek originál z výroby, možná některé z nich?

[Barney]

pokud je to vialle tak by jednotka měla být za kastlíkem u spolujezdce.

[michalhron]

Vialle to je, zkoumal jsem to a vypada to na ridici jednotku. Asi s tim sjedu do servisu, jelikoz jsem jeste ale nedoresil ani alarm, ani svetylko nad zavazadlovym prostorem, nevim, kdy to stihnu... Ach jo, potreboval bych nafouknout den tak na 48 hodin. Jinak diky za rady, doufam, ze me kara nenecha nekde ve stychu.

[Milan_H]

Momentálně řeším problém nefunkčního krokového motorku na Vialle AMS. Ventil je trvale otevřený, takže to žere a je pořád bohatá směs. Zkrátka ať si lambda říká, co chce, řídící jednotka se zaseklým krokáčem nehne... Zjišťoval jsem ceny, odpovídá to tomu, co už tady psal myslím T_freedom: GERA 2950,- s DPH, Fedor Prostějov 4350,- s DPH....takže dost. Coubal mi ochotně i zavolal, prý už mu to ani nedodávají, přestože je autorizovaným servisem Vialle. Na šroťáku bohužel nic. Takže to zkusím zatím řešit podle rad T_freedoma a zbozka - dám tam škrtící ventil. Můžu poprosit o radu, jak jste pak seřídili motor, tedy jak poznat, jak moc to zaškrtit?
V jednom servisu mi radil mechanik dát otáčky na 3000 a škrtit, dokud otáčky nezačnou klesat, pak přestat. Máte jinou zkušenost? Dík

Jinak, pokud je pravda, co mi říkal p. Coubal, tak už mu nechtějí dodávat ani náhradní díly do reduktorů (membrány), prý Vialle chce, aby odebíral celé reduktory, těch prý mají na skladě dost..., ale za jakou cenu, že?

[Barney]

no ja bych mel vedectejsi radu. Napichni lambdu ( co nejliz u sondy resp. konektoru nevi jestli to nekdo nekde neprerusil) a pak serizuj tak aby lambda ukazovala tak 0,7-0,8 .Ideál je 0,5 ale pak by se mohlo stávat ze za jízdy to zchudne. S Vialle reduktorem muze byt potiz s volnobehem takze pokud by nedrzel tak sroub nastavit do polohy tak aby to jelo i drzelo volnobeh.

[zbozek]

to Milan_H:
Udelal jsem to presne jak popisujes, dat to na 3000 otacek a utahovat dokud to nezacne klesat.

[T_freedom]

...T_freedom tady občas pindá nějaký nesmysly...ale sám teď mám problémy...najednou mi to začalo dlabat 15l/100km a já mám těžkou hlavu... škrťák jsem většinou stavěl tak, že ve volnoběhu(teplý motor) stahuju ventil tak kdy slyším že motor začíná kuckat a padat z volnoběhu (cca 1050 ot/min.) pak povolím cca o 1/2 otáčky. Ale zkusím ten Váš nápad s 3000ot/min ... je zajímavý že mě to v létě jezdilo vpoho... je možný že v tom má prsty chladnější počasí ? Dlužno dodat že kára jede jak zběsilá, ale ráno hůř startuju. Mám spíš pocit, že mi podchází ventilek na nízkotlaku a tím se mi vypaří do sání všechen zbytkovej plyn v potrubí od nádrže k sání(což 1l klidně bejt může) ... no a když tam stříkačka začne ráno při startu ládovat benzín a místo vzduchu je tam hromada LPG...tak se to prostě nezapálí, dokud to ten plyn nevyvětrá...neb kdo je vzdělaný ví, že LPG potřebuje přesnou koncentraci k zápalu ...
Tak nevím...budu laborovat:-)

mějte se...lidi

T_F

[Momobrut]

Ma prosim nekdo tenhle system LPG? Jak zjistuju, tak prozatim nikdo. Vyvede me nekdo z omylu?

[Momobrut]

Jinak je to Vialle LPi, primy vstrik kapalne faze. Zacal jsem nad tim ted badat, protoze mi konci zivotnost nadrze. Doted me to vubec nezajimalo, protoze jezdim vyhradne na LPG a nikdy jsem s tim nemel problem, takze jsem to nijak neresil. Soucasti nadrze je cerpadlo. Neporadi mi tu nekdo, jak je to z vymenou nadrze? Zrejme musi byt original od Vialle nebo to jde nejak rozumne resit? Trapi me to proto, protoze ten system bych ani nechtel za nic menit, protoze vykonove i spotrebou jsem spokojeny.

[Barney]

No vymena je mozna jen za vialle ale i s cerpadlem - tenhle typ uz se nepouziva a novejsi verze neni kompaktibilni. Ale u tohohle typu nadrže se da udelat revize jen to ne kazda STK uznava. Zkus Autogas Coubal
je to v praze ale pokud vim tak nikdo jinej to neudela.

[anril]

TO: Momobrut

AHOJ, RÁD TĚ POZNÁVÁM . Přesně tuto nádrž mám, (no přesněji měl) akorát bez toho čerpadla. Osobně si myslím že ta nádrž jde sehnat a dáš tam čerpadlo s ventylama zpět. Já jsem jí vyměnil, protože jsem potřeboval vozit kočárek v kufru za toroid, ale ukazatel jsem vzal z původní, protože jsem nechtěl přijít o ukazatel stavu LPG na palivoměru. Nebo si můžeš udělat tu tlakovou zkoušku, jak píše Barney ale dle mého názoru u každého podniku který to dělá a těch bude asi dost, protože ten papír je jen pro tebe. Nebo si tam necháš tu původní nádrž, protože to nikdo nekontroluje a silně pochybuji že by byla nějaká špatna. Stačí ti jenom roční revize (ale i to nikdo nekontroluje jestli ji máš ) již několikrát jsem byl na STK a nikdo to pomě nechtěl, a i když jsem to ukazoval technikovy, tak to ani nechtěl vydět že prý to není jeho věc , a i když mě zastaví švestky, tak je to nezejímá .


p.s: je tu vlastně někdo s LPG po kom chtěl někdo vydět revizi

[DR]

anril: po mě chtěli revizi LPG při prodeji auta v bazaru.

[Barney]

Svatá prostoto . Opet pripad kdy by bylo lepsi mlcet .
Jemu tam jina nadrz jen tak nepude - tenhle typ má z bodu asi 20 cm viko na cerpadlo. A bez revize nádrze by te mely vyhodit jak z emisi tak z STK.

[anril]

to: Barney

z emisí nechápů proč, ale s STK s tebou souhlasím, ale opravdu po mě nechtěli ani jednou na STK vydět cokoli od LPG od tebe chtěli

[bundadj]

anril : vidět !!! Vyzkoušej Firefox 2.0 s rozšířením pro kontrolu pravopisu

[anril]

to: bundadj

chtěl jsem Ti to poslat na SZ ale...

čeština není mojí silnou stranou, ale i tak jsem dosáhl titulu (a né jednoho), proto se omlouvám panu bundadj NEOMILNÉMU.

P.s: ale ten Firefox 2.0 si opravdu stáhnu.

.... 15:41 nainstalováno a kde se to zapíná

Prosím bez těch sprostých osobních narážek.
ybznek