SCi - názory, zkušenosti

[VitekJeff]

Zdravim,

tak to vypada, ze mi odeslo cidlo teploty spalin. Tusi nekdo jeslti se dela druhovyroba tehle sensoru, cidel? Pripadne kde sehnat levnejsi nez od primo u Forda?

Diky.

[attila]

Co tomu bylo,prišli ste na neco?od te doby?

Ahoj přátelé,
tímto bych vás všechny chtěl poprosit o radu s mým mondeem 1.8 SCi
Nejprve popíšu o co jde. Už loni na podzim mě auto nechalo na holičkách...nemohl jsem nastartovat a baterka byla asi rok stará. Proběhl odtah a repase startéru..že to bude OK. Po 3 týdnech ten samý problém...auto v AUTOInu Pardubice na kompletní revizi elektriky...zjištěno že na volnoběh poblikávají světla, btw..upozorňoval jsem na to už při první návštěvě servisu...že prý v pohodě. Nicméně že je třeba repase alternátoru, při určitých otáčkách přebíjí a řídící jednotka pak hodí chybu a auto nenastartuje. Proběhla repsase a skutečně byl klid. Po cca 3 měsících cvak cvak nic. Jelikož jsem byl na kopci tak jsem ho rozjel a na další cca 3 měsíce byl pokoj, po zhruba stejný době cvak cvak..auto roztlačeno a je opět klid, předpokládám že na další 3 měsíce, takže počítám v říjnu s roztlačením. AUTO IN už neví... nikdo další taky neví ať jezdím a 4x ročně roztlačuju

Nemá někdo nějaký návrh co by to mohlo být? Teď mám jít na servis 140 000 km + STK,emise. Auto je vyrobeno 2006. Původně jsem ho chtěl jezdit do 200 000, ale uvažuju už o jiné značce. Jinak auto celou dobu servisováno v AUTO INu...

[ZELI]

To s tou ridici jednotkou mi prijde jako kravina. Kdyz netoci starter, tak je bud v haji baterka (jakoze z nejakeho duvodu vybita nebo slaba), starter nebo kabelaz resp. ukostreni.
Poblikavani svetel neni OK a je to vada alternatoru. Nemelo by to mit ale vliv na starty, pokud neni ten altik uplne v haji, ze by prestal dobijet uplne, coz bys poznal.

[Endy]

Zeli,
před lety jsi sem dával odkaz na tvůj graf z brzdy - SCi. Odkaz mi už nefunguje, nemáš to někde uložený?
Mně se nepodařilo najít oficiální graf průběhu výkonu a krouťáku SCi. Rád bych věděl, jak ten můj motor má vlastně fungovat. Pořád to považuju za chcíplotinu, na dálnici nezrychluje, při podřazení nic moc efekt, nad 3200 ot. o trochu lepší, ale ultradlouhá převodovka moc vytáčení nepodporuje. Reakce na plyn se zlepšila mírně potom, co jsem začal auto víc honit po dálnici, nebo je to placebo efekt a prostě jsem si zvykl.

[David V]

Zkus přejít na 100-oktanový benzín. Pro přímovstřik by to mělo mít blahý vliv jednak na průběh výkonu v nízkých otáčkách, tak na celkovou čistotu motoru. Přímovstřiky mají sklon se zanášet karbonem.
Já jezdím na 100 oktan od srpna a odezva v nízkých otáčkách je postřehnutelně lepší (myslím tím, že je o tolik lepší, že se to nedá svést na placebo). Dokonce mi spadla o cca 3 deci průměrná spotřeba. Jezdím každoročně to stejné a momentálně mám 8,8, zatímco v minulých letech jsem měl ve stejném období 9,1 (počítač už několik let nenuluji), čímž se trochu snižuje finanční dopad, ale za tu pružnost motoru a ochotu jet to rád dám.

[ZELI]

Nekde to mit budu, casem to sem pastnu. Ale nepotesi te to. Mozna to bylo v dobe, kdy byly volnejsi rozvody. Max. vykon byl 85kW myslim. Prohnani po dalnici neuskodi, kdyz to zenes hodne, tak pak zkontroluj olej. Jednou jsem to prohanel fakt hodne a na petku jsem to drtil porad okolo 200 a slo to i pres a prekvapive ochotne. Ale to byla nejaka anomalie, protoze pred tim i potom to bylo spis linejsi. Mozna foukal spravny vitr, do dneska mi to nejde do hlavy Pak uz jsem to auto nedrtil, pac mi to bylo lito. Holt to neni na nejake pruzne zrychlovani a ten sestikvalt je sice hezka vec, ale v provozu je ta sestka spis k zlosti. Na prazdne dalnici nebo okresce ho pouzijes. Otacky 3200 jsou klicove. Nekdy mi prislo, ze to pri tech cca 150 zere min nez pri 130. Je to proste zvlastni auto, ale dodnes jezdi. Uz ho nesedlam ja, ale mam moznost ho videt. Ted jezdim napul 2,5 V6 mondeem a 4litrem jine znacky a zde se da rict, ze to celkem i jede a clovek se nemusi porad ohlizet, jestli nekomu neprekazi. Takze kdo se chce svezt, tak doporucuju presedlat, dokud ty silnejsi motory nezakazou a nevydlazdej silnice radarama

[ZELI]

Graf z brzdy. Vice info zde.

[Endy]

Zeli díky! Je zvláštní, že podle grafu někde mezi 2500-3700 otáček je krouťák plochý, u mě se mi zdá, že to vůbec nereaguje na plyn, krouťák propadl... A někdy to jede relativně aspoň trochu, někdy subjektivně je to chcíplotina absolutní... Benzín beru většinou u stejný benzínky.
Já se zatím rozhodl si SCi nechat a dojezdit ho do smrti. Má najeto pouhých 138tkm, což mi u 12letýho auta nikdo neuvěří, a teď už skoro 3 měsíce nemělo poruchu! Jsem spíš klidný řidič, u mě hnát motor znamená 140kmh na pětku, většinou na šestku nepřekročím 3000-3200 ot. po dálnici, jezdím podle limitů. Ale předjíždět na dálnici jindy než z kopce je utrpení .

[attila]

Zdravím Vás.Tak po delší dobe sem zas tady.Predešlych diskuzich sem zminoval poruchu lamdba sondy pred katalyzatorem čili tu drahši variantu ktera jde sehnat pouze u Fordu,nakonec po diagnostice u druheho servisu sme prišli na to že tedy ta je OK a ta po kat-u je špatna kterou sem nahradil alernativou od Bosch.Chyba zmizla všecko OK.Po 500 km najetych ale se zas rozsvitila čarovna kontrolka motoru a tak sem dnes zašel do servisu co tam už zas je zda ta sonda opravdu zas odjela.Sonda je ok chybu nehlasilo ale bohužel chyba hlašeni byla malá učinnost katalyzátoru.Takže asi je po Kat-u a viz.predešle prispevky o emisich to mohla byt už onen chyba též.Otázka tedy co tet....jak si dobre vybavuji tak u thto SCi je KAT spojen spolu se svodem vyfuku od motoru.Na toto sme se kdysi dívali a ta cena 20.000 kč mi vyrazila tehdy dech.Tak co dál.Je tam nejaka alternativa nebo to musim byt komplett tak jak je a treba kdyby mi nekdo poradil zkade to sehnat a za kolik.Ono si myslim že tet chyba zas nesvítí a uvidí se pod se rozvití zda to zahlási znova.SI MYSLÍM ALE ŽE...auto by jelo i tak akorat jak se mi bude blížit emise tak budu v pr...i.Tak bych Vás poprosil o Vaše podnety,nározy a pomoc s timhle problemem.Dekuji Vám všem dopředu.najeto 195.000

http://wallyfocus.free.fr/Mondeo/Photos/SCi/SCi_EXHAUSTS.jpg

[David V]

Hele jediný, co by mě napadlo je najít nějakýho šikovýho výfukáře, který Ti sundá celou větev, kat vyřízne a navaří tam přírubu a na univerzální kat navaří protipřírubu, aby se to v budoucnu dalo řešit snáz a zbytek posvařuje mimo auto. Univerzál stojí tak 3-5 tisíc, za práci to bude tak 2-3 tisíce, takže bych to viděl kolem 7-mi, když najdeš někoho, kdo si troufne a práci mu zaplatíš. já našel v Brně jednoho ochotnýho, co mi udělal novou trasu vlnovec a kat, za 1/3 ceny originálu. Už mám na tom najeto 16 tkm a zatím absolutně bez problému.

[ZELI]

Nojo, jenze musi jeste trefit trubku k EGR a ta se polohovat dodatecne neda a ten protikus taky ne. Navic tam neni moc mista na tyhle operace. Taky je otazka, jestli neni KAT dobry, ale nova lambda ma jine parametry a to takove, ze to ve vysledku hazi spatny KAT. Zkusil bych objet nejake vrakace a pozeptal se na dily tam. Uplne nejdriv bych zkusil vymenit tu novou lambdu za starsi origo, to je nejjednodussi a nejlevnejsi. Pokud nepomuze, tak si dokoupit ten KAT. Auto co jsem jezdil ma bohate pres 300tis km, cely vyfuk puvodni a emise porad absolutne bez problemu jak novy auto. Takze se divim, ze by ten KAT odesel sam od sebe.

[attila]

Dekuji za pripominky.Takže eventualne lze použit nahradni KAT čili nejaku levnejši variantu ktera by se dala nekde jako mezikus do vetve samozrejme predelat delky kabelu na sondy si myslím.To EGR sem moc nepochopil pokial opravdu na EGR je vývos primo z KAT-u ? a proto by to byl problem?Somda je tam uplne nova ,dotet mi hlasilo chybu teto predehřívane sondy a po vymene zas tohle.No 20 lit.za KAT urcite nedam pokial by šla udelat z nejakeho univerzálu....a k te sonde:si řikal že muze mit jine parametry jde to nejak sladit a nastavit?nebo je to dané.S emisemi sem ale pri posledni kontrole problem už mel a dosti veliky....diky za pripominky.

[attila]

Ješte jedna otázka ke Kat-u,mužu s tím jezdit normale,hrozí mi neco?Bo se chystam v lete na dovolenou nerad bych v pulce cesty řešil problemi že mi nejde auto.Diky za tuto informaci.
PS:Auto jede dobre,startuje dobre,hladky chod,dobry tah,neklepe nic,spotreba ok....

[Toko]

Jak tak čtu, tak mám podobný, ne-li stejný problém. Taky diagnostika hlásí problém s ohříváním lambdy, navíc ještě nedostatečnou průchodnost EGR ventilu. Měl jsem tendenci vyměnit lambdu nebo obě. Ale servisákovi se do toho nechtělo. Že když do toho šáhne, tak se ten výfuk nejspíše rozpadne. Už byl problém loni vyměnit "oblíbené" teplotní čidlo, kdy při demontáži se rozpad vlnovec. Proto jsme ani neuvažovali o použití univerzálního katu, protože zbytek trubek by musel nejspíše vymodelovat. Uvažoval jsem o koupi katíku někde z vrakáče, i jsem našel inzerát na díly s údajným nájezdem cca 90 tkm. Lambdy už nebyly, katíky a EGR jo. Nakonec jsem to ale celé vzdal, investice za nové díly prakticky v hodnotě auta, druhovýroba nic moc a díly z vrakáče s otazníkem. Technickou mám ještě 1,5 roku, tak to dojezdím a pak nejspíše "hodím ze skály"
Sice jsem Ti neporadil, ale aspoň jsem si trochu vylil srdíčko a Tebe "potěšil", že v tom nejsi sám.
Zítra nájezd překoná 250 tkm.

[attila]

jde benzinovy KAT vyčistit jak naftovy?

Ješte jedna otázka ke Kat-u,mužu s tím jezdit normale,hrozí mi neco?Bo se chystam v lete na dovolenou nerad bych v pulce cesty řešil problemi že mi nejde auto.Diky za tuto informaci.
PS:Auto jede dobre,startuje dobre,hladky chod,dobry tah,neklepe nic,spotreba ok....

[attila]

Mel bych dotaz.Ma toto mondeo SCi škrtící klapku?Vim že ten EGR ventil tam je.Je to tak jak u naftovych že se umý hodne znečistit a dela problemy?Mam taky problem že se mi stalo asi 2x že jedu autem pustim plyn vyřadim a auto mi zdechlo.Pak včera po vyřazení do neutral mi otačkomer padl dolu ale na cca 1100 otaček a pak se snižil jak by se začal dusit cca 400 ot.ale nezdechloto.Zatim se to vypozoroval že to bylo jak byl motor teply.Takže otazka jde neco pročistit nebo udelat.Mimo to mam na volnobeh takove divne chovani jak to nazvat drzčeni a cukani celeho auta jak treba stojim na krizovatce v neutralu.Dik za poznatky.Mimo k predchozi konverzaci o katalyzatoru..tak cca pred 3 tydnama mi chyba zmizela proste žluta kontrolka nesvítí po nastartovani zhasne.K tomu dodával že posledni 2 mesice kolem komina jezdim pouze max 3 rychlostni stupen tzn.otacky 2500-2800 pri 50 km/h.Dik za prispevky.

[attila]

Tak tedy sem po vyčišteni škrtící klapky a egr ventilu.Vše bylo celkem v normálu i to egr...řekli me že to nebylo tak znečištene.No ale na jakem základe sem to nechal delat..to bylo že mi sem tam zdechol motor stalo se mi to cca 4-5x motor byl zahřátej.Takže mi zistili že pry špatnu škrtici klapku nejaky motorček tam že nedela co má.Auto jede ale po zahřátí se stane že zdechne,nastartovat jde zatim bez problemu.co jsem spozoroval je to ,že když si zapnu klimatizaci a jezdim s ní tak to drží lépe čili takhle mi to ješte nezdechlo..ono to tet testuju.Co mi řekli že se výmene klapky nevyhnu časem...zjistoval sem a neni to ale vubec sranda ofiice ford 15000 kč a to ješte neni k mání ani z DE.delši doba dodáni .na internetu sem taky nic nenašel a co by bylo tak to nemajo a ani subdodavatele.tak a co terazky????nevim kolik ješte tychto aut beha u nás....tak dik za pomoc

[David V]

Hele a nemluvili o TPS (throttle possition sensor)?
Máš klapku ovládanou lankem nebo "drátem"?

[attila]

Ahoj,no mluvili o nejakem motorku na škrtici klapke....ono su tam 3 veci jak škrtící klapka,pak krokovy motorek-volnoběžné ventily a pak to čidlo jak spominaš.Tak tet nevim..ja sem tu chybu nevide...a mluvili o vymene klapky...tak tet nevim at nemenim to co ani neni špatne...
ps lanko tam asi nebude ale nejsem si jisty..ale to čidlo v nabidce u škrticich klapek sem videl tazke to bude asi automaticke
pozice č4.
https://ford.7zap.com/cs/car/99/no/5/15 ... ?detail=#4

KDYBY TO BYLO TOT CIDLO VYMENIM SI TO SÁM?NEBO JE TREBA I KTOMUTO NEJAKY POCITAC DIAGNOSTIKA S NASTAVENIM....??

Hele a nemluvili o TPS (throttle possition sensor)?
Máš klapku ovládanou lankem nebo "drátem"?

[ZELI]

Na dil c.4 zapomen. Ten je ke skrtici klapce k jinemu motoru. Ty mas SCi. Tj. skrtici klapka pod cislem 12. Ta je ovladana elektronicky pres motorek, bude mit v sobe i senzor natoceni jako zpetnou vazbu, ze motorek funguje jak ma. Vzhledem k tomu, ze skrtici klapky se moc nekazej, tak bych tam problem bud nevidel vubec, nebo bych sehnal z vraku jinou za podstatne nizsi cenu nez nova, ktera stejne nebude k sehnani.
Na SCi je potreba pravidelne cistit ne EGR ventil, ale az tu trubku, ktera z EGR vede do sani. Konec teto trubky v tom sani se zanasi a ucpava. Je to zde jiz popsano. Na aute, ktere jsem jezdil a sice uz nejezdim, ale obcas servisuju, tak jsem to delal uz cca trikrat. Zatimco cisteni klapky a samotneho egr nedelam naopak vubec a IMHO to neni potreba.
Jinak jak vsichni menite teplotni cidlo na vyfuku, tak uz se taky ozvalo. Opet dalsi klasicka vec, ktera drive nebo pozdeji ceka kazdeho.
Zaver. Novou skrtici klapku bych nekupoval. Jako prvni bych zkouknul tu egr trubku, jestli neni komplet ucpana a nedela neporadek. Pak bych zkouknul cidlo tlaku, ktere je v sani a bude takrka jiste utopene v omastku. Pak bych prostriknul konektory kontaktolem a parkrat nasadil / vyndal, aby to melo poradny kontakt vsude okolo EGR, skrtici klapky a vahy vzduchu. Samotnou vahu vzduchu bych zase necistil, vyhozene penize za drahy cistic. Jako posledni bych se zameril na vymenu nebo pujceni skrtici klapky z vrakoviste.
Jo a pokud to nevyplynulo z vyse uvedeneho, tak volnobezny ventil SCi nema, neni potreba.