FordClubs.org

od **cipis** » sob říj 16, 2010 18:38,0

V kolika se mění v 6-st Durashiftu z 2008 olej v převodovce? Kdo zná postup? Specifikace oleje ?

od **PeLo** » úte lis 16, 2010 23:49,0

Zde je vše:
http://www.etis.ford.com/fordservice/se ... uleForm.do

od **cardude** » čtv úno 03, 2011 20:23,0

aj mna by to zaujimalo,ale nenasiel som to tam.na inom fore som sa vsak docital,ze pocitac sam zahlasi potrebnu vymenu oleja v prevodovke...inak odbocim,ale podla etisu sa na automate menia rozvody kazdych 100tis. co mi vsak pride zvlastne,ked manual ma pri 200tis.

od **danzz41** » úte bře 22, 2011 19:08,0

Podle Fordu je náplň doživotní, tzn. než převodovka klekne. To může ovšem být klidně ve 150 tkm... Podle vyjádření firem, které se automaty zabývají, by se poprvé měl měnit olej v 80 tkm a pak po cca 50 tkm. Já byl před týdnem na výměně ve firmě KAPS v Kojetíně, z převodovky vytekla pěkná černota, jednu novou olejovou náplň obětovali na proplach (nelze vyměnit najednou celý obsah) a ta druhá už tam zůstala. Najeto mám 95 t km a byla to první výměna. Pocit z řazení subjektivně stejný, ale jsem rád, že je tam nový olej, ten starý vypadal hodně použitě. Cena s prací a olejem 3500,-.

Galerie obrázků · od **MIS** » čtv čer 23, 2011 8:09,0

Určitě bych se řídil doporučením danzz41. Pokud se jedná o převodovku s hydrodynamickým měničem (stále ještě většina), dal bych na doporučení servisů, které se automaty zabývají. V tomto případě jsou vesměs lepší, než autorizované sevisy. Je to hodně podobné, jako u vstřikování dieslových Fordů CommonRail, tam se také vyplatí kontaktovat v případě problémů servis Delphi a nejezdit do autorizovaného servisu Ford.
Převodovka s hydrodynamickým měničem je v podstatě (zjednodušeně) kombinace hydraulické prokluzové spojky a planetové převodovky. Hydraulický měnič zajišťuje plynulý prokluz a onen příjemný sametový chod řazení automatu. Na druhou stranu se jedná o díl, který způsobuje značné tepelné namáhání oleje v převodovce. V měniči totiž dochází vlivem prokluzu k tak zvanému tření v oleji, tím se olej zahřívá (některé převodovky jsou i dochlazovány vodou!) a poměrně rychle degradují jeho mazací vlastnoti. tím pádem pak auto neřadí jak má nebo se vyskytnou jiné závady a převodovka nakonec odejde.
Jiná situace je u převodovek dvojskojkových (VW DSG nebo nový dojspojkový Ford PowerShift) nebo robotizovaných (například první řada StepTronic BMW M3). Tam se jedná v podstatě o standartní mechanickou čelní vícestupňovou převodovku, která hydrodynamický měnič nemá. Zde je podstatně nižší míra tepelného namáhání a lze se k nim, v rámci údržby, přistupovat v podstatě stejně, jako k běžnému manuálu.

od DR » čtv čer 23, 2011 9:05,0

MIS: jen technická poznámka. DSG je obchodní označení dvouspojkové technologie od VW. Ale "Powershift" je celá řada fordích převodovek, které zahrnuje kromě dvouspojkového automatu i "klasický" automat s hydrodynamickým měničem a také "obyčejnou" mechanickou manuální (=neautomatickou) převodovku. Tedy "powershift" není označení fordí dvouspojkové technologie. Pozor na to.

Jinak plný souhlas s pravidelnou (tak po 80-100 tisících km) výměnou oleje v automatu. Nakonec jak ukazují uživatelské zkušenosti, taková výměna oleje neuškodí ani obyčejné manuální převodovce - naopak často výrazně prospěje.

Galerie obrázků · od **MIS** » čtv čer 23, 2011 9:21,0

Opravím původní příspěvek, aby byl jednoznačný. Ale já myslím, že PowerShift je jen nová dvojspojka, staré převodovky značil Ford všechny DuraShift nebo se pletu?

http://en.wikipedia.org/wiki/Powershift
http://www.auto.cz/volvo-powershift-slo ... -volv-8538

Ano, i u mechanické převodovky není výměna oleje rozhodně na závadu. Je ovšem samozřejmě poměrně důležité dodržet specifikaci oleje danou výrobcem.

od DR » čtv čer 23, 2011 11:59,0

MIS: Máš asi pravdu. Před časem jsem někde četl nějakou tiskovou zprávu, kde byl powershif ohlašovaný jako nová řada fordích převodovek (ford má ve zvyku používat pro stejnou generaci převodovek společné "rodové" označení"). První měla být ta dvouspojka s celým názvem "PowerShift dual-clutch automatic". Ale po jejím uvedení (protože jiný powershift nebyl "na světě") zřejmě došlo díky novinářům a jejich zjednodušení k posunu označení a ford to nechal tak, aspoň to tak vypadá z toho, co jsem teď vygoogloval.

od **btmn** » pát lis 25, 2011 11:26,0

Poradíte prosím, kde najít nějaké podrobnější technické informace o aut. převodovce Durashift-6st montované do r.2010. Nalezl jsem zde pouze obecné informace o automatických převodovkách. Byl bych vděčný i za odkaz na článek o ostatní technice použité v Mondeu MK IV. Podařilo se mi zatím nalézt jen ne moc informačně hodnotné testy a reklamní články. Předem děkuji.

od **danzz41** » pát lis 25, 2011 11:53,0

btmn píše:Poradíte prosím, kde najít nějaké podrobnější technické informace o aut. převodovce Durashift-6st montované do r.2010.

Ahoj, podle informací ze servisu Automat Cars Service s.r.o., Praha 3, je to převodovka japonského výrobce Aisin, typ TF-81SC. Info už dohledáš na netu. Pro podrobné info či upřesnění této informace doporučuji zde zmiňovanou firmu KAPS Kojetín, která je dle mého názoru na špici v oboru.

od **Petr K.** » pát lis 25, 2011 13:03,0

co treba tohle

http://www.automaticchoice.com/Catalogue/aw_tf80sc.pdf

od **medva1** » pon lis 28, 2011 11:26,0

Ahoj...
Co může být špatně.. teď jak začalo být chladno.. vždy po nastartování jde tak 2-3 km špatně řadít (jako že dost) jakoby byl ztuhlý olej v převodovce.. po té ujeté vzdálenosti je to naprosto OK... v čem může být problém.. můžou mít dnešní oleje takové vlastnosti?? nebo je problém někde jinde..?? díky za reakce

od DR » pon lis 28, 2011 14:53,0

medva1: dnešní olej takové vlastnosti nemá. Ale olej včerejší, nebo dokonce předvčerejší, který už si v té převodovce odsloužil 100 - 200 tisíc km, ten takové vlastnosti mít může. Ale nemusí to být jen olej, může to dělat i zatuhlý řadící mechanismus.

od **medva1** » úte lis 29, 2011 8:57,0

za 14 dní jdu na výměnu oleje motoru tak si nechám asi vyměnit i tenhle .. nemáte náhodou někdo představu v jakých cenových relacích se to pohybuje....?? zhruba.. a pak jak případně rozpohybovat ten zatuhlý mechanizmus řazení ....??

od **danzz41** » úte lis 29, 2011 10:20,0

(to medva1) A kolik máš najeto km?

od DR » úte lis 29, 2011 15:39,0

medva1: nehrej si na kutila, neříkej servisu co mají opravit, když vůbec nevíš, jestli je to příčinou problému. Nahlas problém a servis sám ať zjistí příčinu a navrhne řešení. Vždyť je to tak jednoduché.

od **btmn** » úte lis 29, 2011 22:08,0

Děkuji za informaci.
Jen si pořád marně lámu hlavu z jakého důvodu je servisní interval výměny rozvodů u 2.0tdci s automatem vyrobených do 06/2008 100 000km/5let a u aut vyrobených později, stejně jako u všech s manuálem 200 000/10. Víte co je u modelů vyrobených po 06/2008 změněno?

od **medva1** » stř lis 30, 2011 9:05,0

Jasně že nebudu dělat nic doma pokaždý jedu do servisu a radit jim nebudu, ale jen prostě mě zajímalo jestli je to ztuhlé řazení normální nebo ne.. zkrátka aby mě pak třeba netahali za nos a prostě jsem zvědavej.. a taky mě mimo jiné zajimala zhruba ta cena :-)

abych se zase nedivil jako třeba u výměny spojky... :shock:

najeto mám 117tis. díky za reakci

od DR » stř lis 30, 2011 9:32,0

medva1 píše:Jasně že nebudu dělat nic doma pokaždý jedu do servisu a radit jim nebudu...

Radit jim nebudeš, ale rovnou si necháš vyměnit olej v převodovce, aniž bys zkontroloval (nechal zkontrolovat) mechanismus řazení a tedy aniž bys měl jistotu, že ta výměna oleje k něčemu bude - kromě vyhození peněz.

A o tomhle kutilském přístupu byl můj předchozí příspěvek. Už to chápeš?

od **medva1** » čtv pro 01, 2011 8:32,0

Dobrá... tvrdě na systém :-)

Díky za rady...

FordClubs.org

Výměna oleje

Výměna oleje

Automatická převodovka

Re: Automatická převodovka

Kdo je online