Proto jsem zdůrazňoval onen průběh momentu nebo výkonu v závislosti na otáčkách. (O momentu a výkonu něco málo vím, pracuji s těmito daty denně, navrhuji totiž pohony). To co kdo čeká od chipu není nadprůměrná dynamika, jak ji Ty popisuješ. To, že to nepojede jak 911 turbo, víme všichni a nikdo to ani nečeká. Od chipu všichni čekáme zlepšení stávájících parametrů, a k tomu nesporně dojde. A tvrď si co chceš, u kvalitního chipu se jedná o zlepšení citelné.Teď právě jsem vystoupil z Passatu TDI 96kW s chipem na 121kW. Tohle konkrétní auto znám posledních 60000km co má chip (jen naokraj, naprosto bez závad, chip proveden v 90000km). Jel jsem s ním i před chipem a ten rozdíl je, věř nebo ne, opravdu markantní. Nehraj si pořád na suchá konkrétní čísla, ta totiž mnohdy ani zdaleka nevystihují pocitovou stránku věci. A mnozí z nás mají auto i jako určitý druh potěšení nebo radosti, proto si jej ladí a šlechtí.
Závěr je pro mě osobně opět jednoduchý, pokud je někdo ochoten podstoupit riziko snížení životnosti některých dílů, a auto má jinak v pořádku, ať si radost chipem klidně udělá. To riziko není zase tak obrovské a za tu srandu to mnohdy stojí.
. Normální provoz opravdu není o zrychlování na pětku, když někdo neumí řídit/předjíždět, tak to žádný čip nezachrání 
Vyšší výkon v rukách takového mamlasa znanemá jen větší nebezpečí na silnici, nevidím na tom žádný důvod k nadšení 
.
