Motor 2.0 TDCi

[tatka]

souhlasím s dr - učinnost téměř nula a ještě zásah do nového auta! Myslím,že když nebudeš se studeným motorem jezdit jako "hovado",nijak zvlášt mu neublížíš.
kromtoho má motor 2.0TDCi elektrický příhřev chladící kapaliny,čili auto se ohřívá celkem rychle.

[HonzaV]

Ahoj, vracím se k tématu špatných startů způsobených startérem.
Projevovalo se to stejně za všech teplot? Mně se objevily špatné studene starty když je O°C a méně. Žhavicí svíčky byly zkontrolované na podzim a všechny byly OK. Když naskočí, tak jde naprosto pravidelně, žádné houpání. Neřešil jste to někdo?
Díky, H

[kadelst]

Mam pravdepodobne spatny regulator tlaku turba ( byl sem v servisu a zminil sem postrehy s turbem, diagnostika se jeste nedelala) projevuje se to tak, ze driv pri otevrenem okynku bylo slyset jak tubro tlaci a kdyz sem pustil plyn, tak bylo slyset jak si turbo odfouklo. Ted neni slyset vubec nic a kdyz vypnu motor, tak cca 4 sec se oziva bzuceni ktere pozvolna stichne. Jde me o to, ze auto ma najeto 215 tis( mam ho od novoty), tak jestli ma cenu to nechat spravit, nebo pockat az se vysype cele turbo a pak poresit komplet nove. Nez sem mu rekl, tolik mam najeto, tak sam rekl ze zivotnost turba je tak cca 200 tis. ale rad bych se optal na vic mistech, jak je to s tou zivotnosti turba, protoze toto je muj prvni naftak a i turbo.

[ironside]

no ja nevi,ale asi bys to hlavne poznal na vykonu,ne?A to bzuceni jde z ceho?Me takhle jednou bzucelo jedno to pneumaticke rele na motoru....

[massq8]

ahoj mám ford mondeo IV 2007 103kW TDCi
dneska jsem z práce neodjel mondeem, ale šlapal jsem pěšky.
Přišel jsem k autu, startnul jsem bez problému a chtěl jsem se rozjet..ale jak už u mne bývá zvykem, když je teplota pod nulou, musím auto túrovat aby nechcíplo...to jsem tentokrát neudělal, přidal jsem méně plynu a po ujetí 1 metru auto chcíplo a poté již nešlo nastartovat.
Jelikož se mi přesně toto stalo za poslední roky již několikrát (po chcípnutí motoru nejde start), tak jsem nevyšiloval a zkoušel to co obvykle...někdy nechat žhavící kontrolku zhasnout, někdy okamžitě otočit klíčem a startovat..ovšem žádná z kombinací, která obvykle zabrala tentokrát nevedla k nastartování motoru.

Přijel strýc, který dělá mechanika ve značkovém servise...poslechl si co to dělá a prý startér točí (i když pomaleji), vstříky šustí tj. nafta by přes ně měla normálně fičet.
Sání motoru přicpané není, nějaké klapky se nezasekávají což je prý docela běžné..
Tipuje to na zkorodované ventily nebo špatné načasování rozvodů..
Jelikož už byla tma, tak jsme auto nechali před firmou a počkáme na zítřek co nám řeknou v servisu. Co si myslíte vy? Nesetkali jste se s tím už někdy?
Možná pomůže ještě tato informace: už 4 roky bojujeme (já a strýc) se závadou ve startování v zimě. Ráno po promrzlé noci (teploty od 0°C a níže) startuje auto hůře a když už chytne, tak ten motor drží pár sekund po nastartování 2tis otáček na volnoběhu a postupně během pár sekund klesnou na cca 800 a pak si cca 20s samy skáčou 800-900ot.
Když dám autu pár minut čas, tak se rozjedu bez problémů...tzn. zahřeje se motor a já jedu v klidu do práce, když ale není auto např. zasněžené a nebo spěchám a chci hned po nastartování jet pryč (do 5s odjet), tak auto vydává otřesné zvuky, které se zhoršují s přidaným plynem (s vyššími ot.), vše se ovšem po pár sekundách jízdy zlepší...opět do mírného zahřátí motoru.

Měnili jsme už několikrát žhavičky, protože nám záhadně odchází pokaždé když je měříme - je jedna spálená.
Předtím jsem si sám na vlastní pěst nechal měnit baterku, ložisko v altíku, několikrát palivový filtr, repas startéru atd.

zatím stále nic, ale už jsem si na to zvykl, ono až na to že to po nastartování vypadá, že motor jede na 3 válce do zahřátí...tak mi to nijak nebrání v ježdění, ale teď to poprvé neškytne a motor nechytne a já jsem docela zoufalý, protože mimo to mi prokluzuje 4 roky spojka, píská turbo, syčí v zatáčkách tlumiče, korodujou prahy atd...

Až se ho jednou zbavím, nechci už nafťák ani vidět..

[tatka]

to massq8:promiň,ale jestli jezdíš 4 roky s autem kterému prokluzuje spojka, píská turbo atd,tak zkrátka na to auto ser.. a nediv se ,že ti neslouží jako celek!
Takže pokud si po tomhle pořídíš benzin a budeš se o něj stejně "STARAT" jako ted o naftaka,s největší pravděpodobnosti dopadneš stejně!
Kromtoho určitě se tu v historii dočteš, že pro naftaky je nejlepší "echt"dieselservis a nějaké laborování stylu "strýc děla v servise,soused radil tohle a ten zas tamto"
tě bude stát jen prachy a nepomůže.

[Míša]

Zdravím a chtěl bych se zeptat:
-dnes se mi za jízdy na dálnici na palubním počítači rozsvítila hláška "Engine servis now" , pod hláškou rozsvíceno tlačítko "OK". Auto současně ztratilo výkon (nechtělo to jet více jak cca 110/120). Na nejbližším sjezdu jsem sjel, zastavil, vypnul motor. Orientační kontrola motorového prostoru (smrad, zda někde něco neteče,...) O.K.
-po nastartování se zdá se motor vrátil do "normálu", nic se znovu nerozsvítilo, výkon "v rámci zvyklostí"
-auto má najeto jen cca 6,5 tis a od začátku nejsem spokojen s výkonem motoru (porovnávám s 2.2/114kw) takže jsem s autem byl v cca 5 tis v Carentu - dle očekávání "vše v pořádku"
-na zítřek jsem tedy objednán do servisu znovu, uvidíme co mi řeknou
-nemáte někdo zkušenost, zda se výše uvedenou hláškou nehlásí regenerace filtru DPF? (nemám s tím zkušenost, na předchozích autech jsem toto kur...ko neměl..)

[DR]

Míša: DPF to asi nebude, to bych si snad všiml.

[Míša]

Míša: DPF to asi nebude, to bych si snad všiml.

Protože jsem měl obavy, jestli se s tím mám vůbec vracet do Brna, tak jsem volal nezávisle na sobě do Carentu a nějakého autorizovaného servisu v Olomouci a oba technici mi řekli, že o žádné takové hlášce v souvislosti s DPF nevědí. Doporučení znělo: zkontrolujte provozní kapaliny a jestli se nerozsvítí kontrolka motoru nebo ta hláška, tak to do "zítra počká". Naštěstí opravdu trasa Olomouc-Brno proběhla bez problémů. Doma jsem prošel veškeré hlášky palubního počítače, žádnou takovou (ani podobnou) jsem ale nenašel. Nejsem kurňa ale blázen:-) Nebylo to žádné "probliknutí", ta hláška na displeji svítila dobře přes minutu - no v podstatě do okamžiku, než jsem na tiskl tlačítko OK na ovladačí pal. počítače. A ten se sice jmenuje "počítač", ale je to spíše "zobrazovač" informací, které se zobrazí na základě splnění nějaké logické podmínky složené z 1-n parametrů.
Auto je ale relativně nové, možná tam forďáci ohledně DPF něco přidali, a co si budeme povídat, manuály jsou natištěné roky dopředu...
Uvidíme, co mi zítra řeknou, kromě "diagnostiky", rep. načtení paměti závad, budu trvat na zodpovězení dotazu "za jakých podmínek se na pal. počítači zobrazí hláška "Engine servis now" - pokud projedou aktuální firemní dokumentaci, tak by snad alespoň teoretickou příčinu mohli najít ...

[DR]

Míša: nějaké změny ve firmware určitě udělali, tipuju od ročníku 2012. Třeba stěrače už po ostříknutí skla nedělají to odložené setření. Ale DPF se mi opravdu nijak nehlásí, jinak chybové hlášky na displeji doporučuju vždy nafotit jako důkaz pro servis, že si nevymýšlíš.

[PLeon]

Ja mel leda podobnou hlasku "Engine mailfunction" na Converse+, je to stejny typ hlasky, kdy po potvrzeni tlacitkem OK uz se ta zprava nikde neda dohledat. Objevuje se mi, pokud jedu dele na plny plyn, nasleduje ztrata vykonu, podle mne se proste jenom vypne turbo na zaklade nejakeho prekroceni parametru cidla tlaku nebo teploty. Staci povolit plyn a vykon je zpatky. Mozna je to podobna situace jako u tebe. "Engine service now" jsem jeste nezaznamenal.

[Angusss]

Dobrý den, všem,

byl by prosím někdo tak hodný a poslechnul si zvuk mého TDCI? https://www.youtube.com/watch?v=bwlc2DIUd4A

Má takový traktorový zvuk. Přišlo mi to normální, ale slyšel jsem teď úplně stejný motor na stejném mondeu (moje má nalétání 130tis, to druhé dokonce 210tis) a druhé mondeo jen krásně vrní. Vůbec neklepe, nerachtá.

Mám to nějak řešit? Plánuji měnit rozvody, může být tento "traktorový zvuk" zapříčíněn rozvody? Zvuk je nahrán po startování dnes, teplota 6C.

Jinak s autem vůbec nic není

Moc děkuji všem za čas

[Tecto1]

Ahoj Bardi,
Vyfotit hlášku "Engine malfunction" je dobrá věc, ale člověk, co umí obsluhovat diagnostiku i tak pozná, kde talčí bota. MK IV je celkem dost sofistikovaný auto a určitě ho neopraví jen tak nějaký garážista. Já teď zrovna řeším, že mi z auta začal kapat olej. Technici v autorizvoaných servisech (V Brně) to řeší po svém: nejdřív vyměnili těsnění pod CR čerpadlem - teklo to dál. Pak vyměnili celé CR čerpadlo - teče to dál. Prostě si to užívám. Už jsem za to vypaplal 28. tis Kč a furt mám pod autem loužičku. Vivat odborné servisy. Jo, a rada všem: BACHA NA "SERVIS" BRNOCAR !!! To je na samostatnou stořku... Jestli chcete auto hodit do věčných lovišť, tak tudy vede celkem rychlá a přímá cesta

[DR]

Tecto1: píšu to tady pořád dokola - do servisu se auto dává s požadavkem na řešení "symptomu" (např. "kape z toho olej, zjistěte proč a opravte to"). Pokud první oprava závadu neodstraní, tak všechny následující už je potřeba řešit jako reklamace = nic víc neplatíš.

[Tecto1]

No, tak vono to tak úplně není . . .
Motor 2.0 TDCi 120kW má tři problematický místa co se úniku oleje týče - palivové VT čerpadlo, gufero na klice, gufero na vačce. Takže poměrně široká plejáda. Tak když se opraví jedna věc, nemusí to vždy znamenat vyřešení problému. Ano, zadal jsem reklamaci, ale řeším dál. Teď už mám nové gufero na klice, takže aspoň rámcově vím, že dvouhmota a lamela je OK - na polovině života ...
U mě se staly dohromady první dva případy, což není neobvyklé. Jsou uživatelé, kteří najednou dají hned všechny tři
Po prodělaných zkušenostech tedy mohu říct, že už tak nějak poznám, kdy je např. čerpadlo za zenitem atd..
Prostě to tady zní tahem od prvního dne fóra - co nezažiješ, neuvěříš, takže máš-li něajkou zkušenost, napiš, bude se to hodit

[Tecto1]

Ahoj všichni,
Takže pokud sledujete toto vlákno, výše jsem se rozepsal o úniku oleje právě tohoto motoru (TDCi 2.0 120kw). Nechal jsem teď vyměnit olej v motoru a ejhle, zase kapka pod autem SUPER, užívám si to. Takže reklamace reklamace, jak píše DR. Tak zase jdu na návštěvu do CARentu
Měním olej pravidelně po 10ti tis. km, tankuju výhradně Verva diesel a ono se mi to odvěčí takovým zlobením. Docela mě to nas... Očekával bych trochu lepší kvalitu. Asi soudruzi ušetřili na těsněních. U Scorpia z roku 1992 a s 300tis. km on the clock jsem takové potíže neměl. Tam kapalo jen gufero na konci převodovky, což u zadokolky beru jako takový standard

[tatka]

To Tecto:jestli ty nejsi příliš horlivy:-) interval pro olej je 20000 km a pokud tam nelejes nejakej levnej, urco to stačí. Ja mel tedy 5let 103kW TDCi a žádný unik jsem nezaznamenal! Čili jestli spíš nebude rukama techniků od Carentu:-)
A mel by sis doplnit podpis!

[ironside]

tak nejak nechapu,jak nemuzou prijit,kde kape olej.Dle tveho popisu,se o motor staras,predpokladam,ze je motor umyty,cisty,aspon dle intervalu vymeny oleje tak usuzuju,tak snad nemuze byt problem okem zjistit,kde to kape...,ja mel 200 tis najeto a kapalo mi to jen jednou z trubky od turba,jinak nic.

[mahura]

Ahoj všem,mám problém s motorem (viz podpis) s pocukáváním při ustálené rychlosti a lehkém plynu. Nejvíc se to projevuje od rychlosti cca.50 až cca.80km/h. Motor vynechává a pocukává...není v tom žádné pravidlo...občas při prudším rozjezdu se rosvítí kontrolka motoru(engine malfunction)...taky se mi stalo poránu po nastartování a ujetí 30ti metrů že motor šel na volnoběh jak na tři válce a měl tvrdej chod....tvrdej chod občas i při akceleraci (jako by byla chycená vačka, ale není)...Ještě se mi zdá (a nejsem sám) že na 120kw to je takovej lenoch...jinak filtr paliva měněn,palivo vždy pouze premiové Benzina,Omv,.Byl jsem u odborníků Delphi Praha Malešické náměstí a na nic nepřišli, tak jedu zítra ke Křížkovi do Slivence na konzultaci tak uvidím.Kdyby někdo měl podobnou zkušenost dejte vědět...Díky

[Skrisa]

Problem se smrdicim palivem vne auta

Zdravim vsechny priznivce Fordu, zejmena Focus a Mondeo
Mam problem s ojetinou, kterou jsem pred mesicem / 2600km poridil v bazaru.
Poridil jsem Mondeo MK4/2007 TDCi 2.0l v automatu a jizda a kvalita vozu je na velmi dobre urovni, nicmene posledni 4 dny se mi dostava zapach nafty do kabiny.
Podival jsem se na motor a zjistil, ze mi zrejme po kapkach prosakuje nafta, ktera proudi do motoru. Pod autem zadne skvrny nejsou, cili nejde o proud, ktery je zavratny, nicmene mam pocit strachu, aby se nevys..lo neco za velky peniz
Mam nafocenu a natocenou 'mokrou' cast motoru. .. nasel by se nekdo, kdo by mohl identifikovat problem a tak nejak od oka nastrelit cenu opravy? .. ja jiz nejaky rok bojuji s nalezenim 'kvalitniho' servismana, cili mate-li jeste nejaky dobry tip v blizkosti Prahy, dejte pls echo ... nejsem sice mistni, ale na Moravu uz tak casto nejezdim

Obrazek: http://skrisovsky.net/car/problem/motor_001_zmensenina_identifikace.jpg
Video: http://skrisovsky.net/car/problem/original/motor_001.3gp

Dekuji vam za pripadnou ochotu panove!
Skrisa