Motor 2.0 TDCi

[Duffy]

Ironside: Kompletní výměna? Kolik tě to vyšlo? Pořád doufám v lepší diagnózu

[Duffy]

Takže oprava startéru, trošku mi spadl kámen ze srdce. K tomu mi servis doporučil minimálně vyměnit palivový filtr (posledních 50tis km nebyl měněn), jelikož proměřovali i trysky, které jsou v pořádku + ventil tlaku na lištu, kde tlak začíná slábnout... Takže prevence... Ve finále tam "zafičim" cca 6tis Kč...

[ironside]

stalo me to 25
ale ze by starter ovlivnil chcipnuti motoru?Bud toci nebo netoci.... no dej vedet,jestli to bylo skutecne tim.

[Duffy]

Ano, startér byl vytlučenej (respektive absolutně vyosenej) a dle vysvětlení docházelo i ke zkratu... Každopádně mi nakonec nebyl vyměněn za nový, ale opraven a k tomu vyměněn palivový filtr (na mé přání), takže s prací, diagnostikou apod. jsem vysolil 6táců... Každopádně teď startuje jako "švýcary"!
Jsem v tomto servisu (INEX Motor Teplice) nadmíru spokojen, nejen, že automaticky vrací vyměněné díly, ale technik mi i rozkreslil závadu startéru a dostal jsem i "školení" jak jemné trysky v těchto moderních common-railech jsou a ve finále když jsem požádal o držáky SPZ pro manželčino auto (ať raději dělám reklamu jim než Áčkům), tak mi gratis donesl 6 držáků

[gallert]

tak z jiného soudku.po roce opět na horách a mazlik se zase cukal při startu venku minus 10,počkal jsem až zhasne žhavení a otočil starterem.Motor jakoby na vteřinu chytl a hned chcipl.V návodu píšou-při mrazech točte až 25s-jenže jak mám točit tak dlouho když motor jakoby chytne po 2s točení ale hned chcipne?Logicky nemohu přece dál držet strater neb by se mohl poškodit né?-jak to řešit?
Auto sice nakonec chytlo (naštěsti mám novou baterku)ale musel jsem tu akci :2s točeni,brum,chcip opakovat asi 7x (
(připomínám,že vždy jsem čekal až zhasne kontrolka žhavení a taky,že palivový filtr má za sebou zhruba 3000km)

[DR]

gallert: že by zatuhlá nafta?

[gallert]

nevím-bral jsem plnou té lepší od benziny-nemužu si ted vzpomenout na název,ale čerpám tam furt-vlastně celé 4 roky co ho mám a nikdy žádnej problém.tak nevím

[paveldvojka]

Chlapi měl jsem taky problémy se startování ,pořád se to zhoršovalo.Počítač nic neukázal.
Zkrátím to nechal jsem repasovat startér a outo startuje bezproblémů cena 1500

[tito1993]

mně se stal taky problem že mi auto nechce startovat Vložíte kluc do zapalování otočí do první polohy, rozsvítí se mi kotrolky jdu startu a nic rozbliká se mi kotrolka v hodinkách a auto Neche startovat ani a nevím co s tim mam dělat

[DR]

tito1993: zkontroluj/nabij akumulátor. Když to nepomůže (nebo jestli je to nad tvé síly), tak to odvez k nějakému šikovnému servisákovi.

[tatka]

mám dotaz ohledně emisní známky - mám 120kw naftu(viz podpis) a dle technických parametrů uvedených na stránkách forda,plní EURO 5,ale na STK mi dali 4.
Tak jak to tedy je?Mám vlítnout na STK či Ford kecá????

[DR]

tatka: Tvoje auto samozřejmě EURO 5 splňuje - vzhledem k roku výroby musí. Ale ford to bohužel nepíše do TP, takže pokud to na STK určí špatně, budeš to muset řešit. Buď na STK - měli by pochopit, že auto z roku 2014 nemůže nemít EURO 5, kdyby to pochopit nechtěli, tak bude asi potřeba získat papír od forda (pomocí autorizovaného servisu).

[ironside]

on asi mysli tu zelenou znamku za predni sklo.Ta ma 4 vzdy nebo aspon jinou zelenou 4 nevidel..

[tatka]

to dr -no tak to si tam dojdu neb STK je součastí autorizovaného servisu a prodejny Ford - takže by to měli vědět!Já si to blbec totiž hned neuvedomil ,ale doma mi to docvaklo a po tvém potvrzení, že se nepletu, na ně půjdu v pondělí at to napraví!

[DR]

tatka: jak psal ironside, jestli se bavíme o nálepce na okno, tak ty jsou jenom tři - červená, žlutá a zelená, zelenou dostávají auta s euro 4 a vyšším (nebo euro 3 s DPF). http://www.dekra-automobil.cz/index.php ... aketa2.php

[tatka]

aha,takže tomu mám rozumět tak,že ikdyž splnuji EURO 5,ZNÁMKU NA okno dostanu maximalně se "4" ???tak to je potom zbytečné splňovat 5 když se to nijak neprojeví ne?

[DR]

tatka: nepochopil jsi princip. Zelená známka = splňuješ momentálně nejvyšší emisní normu/máš nejnižší emise. Teď mají nejnižší emise auta s Euro 4 a 5, ale už platí Euro 6, časem určitě bude Euro 7, 8 ... a na té zelené známce bude pořád číslo 4 - a nikde není psáno, že i v té době ji dostane auto s Euro 4 (nebo to tvoje s Euro 5). Už ti to došlo?

[tatka]

no už chápu princip -díky,ale jak už jsme psal - přišlo by mi logičtější, kdyby existovala známka s 5 a časem jak říkaš třeba se 6,7,8 atd- klidně mohli nechat zelenou a dát místo čtyřky pětku.Auta by tak byla jasně rozeznatelná.Takhle jednou nějakej chytrej "ouřada" vymyslí, že někam do města můžou auta jen s Euro 5 a jsem zvědav jak to budou ověřovat

[Míša]

Chtěl bych svému novému Monďasovi trochu ulehčit zimní starty + zredukovat opotřebení po staru studeného motoru, a tak uvažuji o předehřevu oleje pomocí něčeho takového:

https://www.wolverineheater.com/Model-1 ... 6csace.htm

Vím, že existují i jiné možnosti např. od DEFA, ale tohle mi (pokud by to fungovalo), připadá jako rozumný poměr cena/výkon + asi nejméně "invazivní" zásah do motoru.
Měl bych v této souvislosti následující dotazy:
a) je na spodku olejové vany u 2.0TDCi/120kW pokud možno rovná plocha o rozměru min. 100x115mm, kam byl šel výše uvedený kontaktní předehřev nalepit?
b) z jakého materiálu je olejová vana (plech/hliník)
Tou rovinností mám na mysli především to, zda spodek vany není zvnějšku nějak složitěji žebrován (pokud by to byl odlitek), mírné "bombírování" by nemělo být na škodu.
Pokud bych to realizoval, písnu zkušenosti.

[DR]

Míša: "I installed the model 16 (250 watt) and I am not satisfied with the performance.
I have a marine engine, 250 hp, 10 qt oil capacity raw water cooled. Before turning on heater ambient temp was 55 deg. After heater ran for 48 hrs the temp was 70 deg in oil pan but 6 " above the pan 60 deg."

Přeloženo do češtiny, za 48 hodin to ohřálo olej v olejové vaně z 13 °C na 21 °C, 15 cm nad vanou byla teplota jen 16°C. Za nižších teplot bude ta účinnost pochopitelně ještě horší. Kdo nechápe, že je to absolutně na nic, ten ať si to klidně koupí