Chiptuning 2.5T Benzin

[vencax]

Ahoj, tak se mi přibížil konec záruky, tak uvažuju, že bych is udělal trochu radost a poněkud pomohl motoru. Zároveň je facelift Mondea a s ním motor 2.0 ecoboost 176kW . Pořád máme válec a půl litru navíc, navíc tenhle motor dává ve Focusu RS, neřku-li v RS500 o pěkných pár koníků navíc. Jak jsem zběžně prošel inet, našel jsem BSR http://produkty.bsrczech.cz/t1138/ , což jsou Švédi specializující se na motory Volvo 2.5T, a asi to nebudou úplní amatéři, jen ta cena 25k. Pak mi někdo doporučoval http://www.chiptuning.cz/chiptuning.php ... ec%20162kW za 9 tis s DPH. Můj dotaz do diskuse zní - čipovat 2.5T benzin a pokud ano, tak kde ?

[gallert]

to vencax:nemám sice 2,5T,ale také zavažuji čipnout moje mondeo.koukal jsem na stránky www.merenivykonu.cz -tak zkus juknout i tam

to ostatní:máte tu někdo už zkušenost s čipem 2,0TDCi 103kW?

[Robbert]

Trošku tě odkážu zpátky k předchozímu typu mondea. totéž řešil DR. Podívej se tady:
http://forum.fordclubs.org/viewtopic.php?p=86035&#86035

a pokračuj ve čtení dál...

[DR]

Robbert byl rychlejší. Čipování jsem zkoušel, na výše uvedeném odkazu jsou popsané moje zkušenosti i graf výkonu. Na základě toho bych doporučil rozhodně změřit výkon před a po úpravě. A nedoporučil bych jakékoliv mechanické úpravy v ŘJ - demontáž a nějaké pájení/výměna čipů. Existuje i možnost "domácí" úpravy http://produkty.bsrczech.cz/t1138/ ale je to na můj vkus poněkud drahé.

Zatím na to kašlu, v běžném provozu mi ten výkon stačí.

[gallert]

jjo,diky za odpovědi -už jsem četl a zatím nejsem rozhodnut,ale mají tam ted zvýhodněnou nabídku za necelých 6000,-čož mě láká. Kolegové s MKIII 85kW si to tam chválí, naopak jednomu stejně jako tobě to nešlo a chtěli se vrtat v jednotce, čož já bych také nerad. Rozhodně bych ale trval na změření výkonu před i po. Bohužel tu ještě není příma zkušenost od někoho s MKIV 103kW.

[PLeon]

Ja mam chip na 2.2 TDCi, ale u tebe bude mozna spis problem, ze mas automatickou prevodovku. Nevim to uplne jiste, ale kdyz je tam automat, muze to byt kapek komplikovanejsi, minimalne s emne na to ptali, kdyz jsem sondoval.

[gallert]

a jak si spokojen?jo já už tam meiloval a řekli mi,že u automatu max o 15% - čili to bylo na nějakejch 120kW.tak ještě nevím

[MIS]

TO gallert, PLeon : U automatu se dělá při seriózní úpravě také čip programu převodovky, aby bylo přizpůsobeno řazení nové charakteristice průběhu výkonu a kroutícího momentu.

[gallert]

hm,to má svou logiku,ale o doladění převodovky nic nepsali -jen že max o 15%.tak to by asi chtělo firmu kde dělaj obojí

[PLeon]

Tak spokojenej, spokojeny jsem, zvednuto je to na 150 kW, 482 Nm, maximalka se mirne zvysila, ale hlavne to tak rychle neztraci vykon v otackach, ten vykon se drzi az do 4000 otacek, pak uz je lepsi preradit.

[gallert]

tak jsem byl s Mondískem ve firmě autochip zeptat se na možnost čipu
-na první pohled vypadá tato firma celkem seriozně a odborně.vše mi podrobně vysvětlili, chip by nebyl problem,řídicí jednotku převodvky sladí s novým výkonem, jen krouticí moment nebude zvýšen tolik jako
u manualu.jediný problém je měření výkonu před a po neb prý automat bude řadit a změna otáček způsobí rozhození diagramu.
co vy na to? logiku to má,na druhou stranu nebudu mít dúkaz o navýšení výkonu.

[DR]

gallert: tvůj automat neumí pevnou volbu převodových stupňů, nebo mauální řazení, nebo aspoň sportovní režim? Tak přece změříš podstatnou část rozsahu otáček a budeš mít minimálně slušné srovnání.

[gallert]

mám jak sportovní režim tak manualní řazení-nevím jak přesně to měření funguje,ale on něco říkal,že musí sešlápnout plynový pedál někde kolem 1300 otáček na podlahu a držet ho až do maxima,jenže při sešlapnutí na podlahu zareaguje kixdaun a je prý problém.Každopádně bych to měl změřený rád - zkusím se asi poptat jinde jak měří výkon s automatem.

[DR]

gallert: slovo "kickdown" velmi výstižně popisuje, co musíš s plynovým pedálem udělat, aby došlo k podřazení. Ale co ti brání si to vyzkoušet, snad není problém jednotlivé režimy řazení a sešlapávání plynu otestovat za jízdy.

[Jenyk]

U minulého Mondea byl u 2,0 TDCI v automatu už v sérii snížený nejvyšší krouticí moment, převodovka by to prý nesnesla. U MK IV nevím, ale k jisté opatrnosti to nabádá.

[PLeon]

Novy powershift automat je delany do max 450 Nm.

[gallert]

tak jsem volal do další firmy, tam mě opět ubezpečili, že s převodovkou problém není, nic méně nemají valcovou zkušebnu-prý doporučují auto jarov-tam mají nějakou dobrou,kde se udává i přesně váha auta atd. řeknu vám,že chip bych rád, ale jakou firmu tedy vybrat, tot otázka a asi sázka do loterie.jedinou utěchou snad je,že všude zalohují puvodní nastavení a není problém vše vrátit do původního stavu

[PLeon]

Chipovani mas vzdy riziko na sebe, ze ti to zazalohuji a ze se nic nestane, to ti rekne uplne kazdej, necekas snad, ze ti tam budou vykladat, co vsechno se muze podelat To si holt musis vyresit sam za sebe. Ja mam chipnute uz druhe auto a problem nikdy nebyl, ale cert nikdy nespi jak se rika.

[gallert]

no určitě mezi námi už jezdí spousta chipnutejch aut a bez problémů,ale jak říkáš,čert nikdy nespí.já o chipu uvažoval už u MK III,ale jelikož
mělo už přes 200t najeto,raději jsem to vzdal, ale u nového auta předpokládám,že by s větším výkonem měli jednotlivé díly motoru něco vydržet

[gallert]

to DR:tak jsem zkoušel to řazení a při manuelním řazení to ani na jednom rychlostním stupni nepodřadilo při sešlapnutí plynu na plno,takže by s brzdou neměl být problém