Problém se startováním

[PM]

Mám Focus combi 1.8 TDi (12/99) a motor nemůžu nastartovat. Něco se stalo, auto stálo ani ne 2 dny, předtím bylo všechno v pohodě, teď točím startérem, ale nechytne to. Žhavení je v pořádku, baterka taky, filtr nafty nový, zamrzlé to není. Vypadá to, že čerpadlo dává málo nafty (malý tlak), ale nevěřím, že by to mohlo takhle samo a najednou odejít. Nemá někdo podobnou zkušenost? Díky.

[Pavel Malý]

Při zapnutém zapalování by mělo být na cívce el.mag.ventilu na vstřik. čerpadle napětí. Je tam?

[PM]

Při zapnutém zapalování by mělo být na cívce el.mag.ventilu na vstřik. čerpadle napětí. Je tam?

Pravděpodobně tam je, protože to nějakou naftu dává. Ale pro jistotu to prověřím. Dík.

[Juráč]

Vyskytl se mi problém. Po nastartování studeného motoru nejsou otáčky
motoru nad 1000, ale motor točí jako nahřátý, tudíž okolo 800ot. Kvůli
tomu zhasíná a tento stav trvá dokud se motor nezahřeje. Jinak jede normálně. Ford Focus 1.6 16V benzin. Najeto 16000km. Prosím poraďte.
Děkuji.

[Goldies]

Nevim cim to je, ale dela me to taky...

[Juráč]

Původně jsem si myslel, že jsem vzal u Globusu špatný benzin. Pak jsem
natankoval 98 okt. Dělá to však stále. Mám podezření na čidlo teploty mo-
toru. Každopádně jedu na diagnostiku, příští týden. Potom dám vědět.

[Juráč]

Tak jsem před vánocemi navštívil diagnostiku. Závada byla identifikována
jako vadný volnoběžný ventil. Protože stojí okolo 4500 Kč, tak mě ho prý
jen vyčistili a údajně zkontrolovali svíčky a upravili odtrh. Přijel jsem domů a ráno opět jako by se nic nestalo... Vymontoval jsem si trysku sám
promazal WD 40 a začala fungovat. Celé vánoce každý den jezdím a vše v pořádku. Podotýkám, že v autorizovaném servisu jsem zaplatil 1800Kč.
A prý je to už několikátý případ- teď v zimě. Zatím zdar Juráč

[panjo]

Prošel jsem si všechny dosavadní příspěvky, ale nikde jsem se s něčím podobným nesetkal, tedy mám 1,6 benzin 2002/focus/, je to vůz z D, málo najeto, odhad tak 30-40t km, píší 18t.km, sám tomu moc nevěřím,ale k věci, teď v mrazech je při prvním ranním startu slyšet jakoby takové zřetelné zasysečení, či zavrzání v motoru, motor ochotně naskočí, více žádný problém, jinak celý den pak starty zcela normální. Též starty při minus 14 v pohodě, až na ten cizí zvuk co jde z motoru. Stejné je to i při prvním ranním startu kdy je kolem nuly. Nevíte co to může být? Jeden názor byl, že to dělá pastorek startéru, ale proč to nevím...

[Cybe]

Moc neporadim, jen pridam svoji zkusenost... obcas (ale dela to i v lete, takze to neni zpusobeny mrazem) po rannim startu nez se zahreje motor je slyset jak kdesi v motoru tece nejaka kapalina (zni to podobne, jako kdyz sedite na zachode v panelaku a nekdo o par pater vejs splachne) Koukal sem pod auto, ale ven nic nevytece

[jindra]

Když je v zimě větší mráz -8 a méně blbě mi auto startuje. Musím dlouho točit než chytne. Svíčky mám v pořádku. V návodu píšou že v zimně může start trvat až 30 sekund. Je to tak? Nebo je chyba v mym autě? Dík Jindra

[Tomáš Mádr]

Mám drobný problém. Při startování teplého motoru se mu moc nechce a je potřeba ho déle točit. Nedělá to když je studený, nebo naopak horký (tj. cca 5minut po vypnutí). Byl jsem s tím na diagnostice a našli dvě závady: P0404 - to byla vypadlá hadička podtlaku k EGR ventilu a dále P0167 Chyba časování paliva, nahlášená FIP (fuel injection pump - vstřikovací čerpadlo). U toho si už nevěděli rady, prý jenom vyndat čerpadlo a nechat seřídit na stolici.
Báječná fordí diagnostika k tomu píše tyto možnosti:
1. Statické časování čerpadla bylo po výměně nesprávně nastavené.
2. Vzduch v palivovém systému.
3. Ucpané, zkroucené a zmačknuté palivové vedení.
a nějaké další ve spojení s dalšími chybovými hláškami.
Bod 2. a 3. bych vyloučil, auto bez problémů jede 180km/h a i víc.
K bodu 1. mě napadá že to může být způsobeno nepřesným seřízení po výmeně rovodů (provedeno 10/2004).

Chci se zeptat, zda někdo nemáte nějakou zkušenost s tímto problémem. Ona samotná diagnostika se po půl hodině zvrhla ve školení, kdy jsem mechanikům vysvětloval, jak by to auto vlastně mělo fungovat. Ke cti jim slouží že to byli učni a chápali docela rychle. Přesto bych očekával, že v autorizovaném servisu budou mít někoho, kdo té elektrice aspoň trochu rozumí.

Madtom

[penca]

Zdravím všechny,měl jsem tento problém(mám?):ráno při startování auta otočení klíče v zapalování startér cca 2 vteřiny točil pak nic,na otáčkoměru naskočil volnoběh(motor ale neběžel)kontrolka žhavení blikala.Pětkrát jsem to zkoušel pořád to samé,na pošesté motor chytnul a od té doby běží normálně.Byl jsem na diagnostice,tam mechanik vyčetl 5 chybových hlášení a všechny od čerpadla.Nijak víc to nekomentoval,protože auto momentálně startuje normálně.Od té doby už si nejsem tak zcela jistý spolehlivostí.Neměl někdo podobný problém?Díky za Vaše názory.Focus trend 1,8TDDi r.v.8/2000 45000km

[Bertik]

Chtěl bych se zeptat.. známý na Focuse TDDI asi 99 rok. Dojel a pak už nenastartoval. Motor prý točí dobře, ale ani ťuk. Nějaký kámoš se mu dival na naftu a ta tam údajně jde, ale nepodařilo se mi zjistit kam. Myslím si, že by mohl být problém na el.mag. ventilu (nebo tak nějak), ale nevím kde ho hledat. Na Mondeu jsou dva "něco" a taky nevím který to je Díky za radu..

[BALU]

To: Panjo
Zdravim mam podobne auto,najeto 30tis a zda se,ze mame podobnej problem.Ne pokazde,ale obcas se mi pri ranim startu ozve po naskoceni motoru takove "hlasite sasyceni" ci zadrhnuti. Tezko ten zvuk popsat,nebo urcit.Ptal jsem se par lidi,ale zatim se s tim nikdo nesetkal.

[Tomáš Mádr]

Tak mi to nedalo a v pátek jsem vyndal a následně rozebral startér (cca 20minut práce i se zvedáním auta) a nestačil jsem se divit. Že jsem utrhl jeden ze šroubů, no jo, železo a hliník se nikdy neměli rády, ale že budou totálně vyběhnutá kluzná ložiska rotoru, to jsem nečekal. Následovala jejich výměna a osoustružení kolektoru. Pokud bych to celé mě platit, tak do 1000Kč s velkou rezervou, protože jsem to dělal sám, tak cca 3hodiny zábavy. Tímto chci ostatní varovat, to že se při startování motor otáčí pomalu a to i když je teplý, nemusí být špatný akumulátor, ale odcházející startér. Doporučuji rychlou kontrolu, protože oprava nemusí být složitá a ani drahá a cena nového startéru není malá.

[Růžička]

Ta kluzná ložiska jsi taky vyráběl, nebo jsou dostupná jako náhradní díl?

[Tomáš Mádr]

Dají se sehnat jako náhradní díl, jsou dvě a cena za každé je max. 50Kč. Já jsem použil od fy. Cargo, dělají náhradní díly na alternátory, startéry a podobně.

[Chose]

Mám takový problém.Mám Focus 1.8TDDi r.v.99 a při výměně palivového filtru se zavzdušnila palivová soustava.Poraďte prosím někdo jak to odvzdušnit.Musel jsem to dát do servisu,kde to udělali.Prý se to musí nějak tlačit kompresorem od nádrže .Což je dost divný.Jde o to co s tím,když by došla třeba nafta na cestě.I to se může stát. Tak Vám děkuju.

[rallyfan]

For Chose:odvzdušnění není složité,ale jak prokoho.
Takže odšroubuješ převléčné matice vstříkovacích potrubí od vstřikovacích trisek a od vstřikovacího čerpadla.Po každém povoílení by jsi měl dát nové vstřikovací potrubí.
Pak zapneš startér a točíš dokud ti z tama nezačne vytekat nafta souvislím proudem a hlavně bez bublinek.
Tod vše,pak to akorát dotáhněš a jeto.
__________________________
Ford focus r.v.99 2.0i 16V Trend

[Chose]

rallyfan: Tak to máš sice pravdu.Takhle to popisujou i v "Jak na to" Ale to se ovzdušňuje vysokotlaký potrubí(sekundár).Ale jak to udělat když není nafta v palivovém filtru.Je tam přeci el.čerpadlo a když je na suchu,tak co?Alespoň tak mi to vysvětloval servisák .Tak teď jak to je??????? Jinak přeji všem Štastný Nový rok a žádný trable s FORDEM