SCi - názory, zkušenosti

[attila]

Dekuji za vyčerpavajici odpověd.Hodne si mi pomohl.Prekonzultujem v servisu dle tveho postupu a uvidí se.Nicméne v servisu mi trvdili že jim psalo chybu nejakeho motorku v škrtici klpace a na tom trvají že to je ta chyba.Ach jo tak nevim..Dik

Na dil c.4 zapomen. Ten je ke skrtici klapce k jinemu motoru. Ty mas SCi. Tj. skrtici klapka pod cislem 12. Ta je ovladana elektronicky pres motorek, bude mit v sobe i senzor natoceni jako zpetnou vazbu, ze motorek funguje jak ma. Vzhledem k tomu, ze skrtici klapky se moc nekazej, tak bych tam problem bud nevidel vubec, nebo bych sehnal z vraku jinou za podstatne nizsi cenu nez nova, ktera stejne nebude k sehnani.
Na SCi je potreba pravidelne cistit ne EGR ventil, ale az tu trubku, ktera z EGR vede do sani. Konec teto trubky v tom sani se zanasi a ucpava. Je to zde jiz popsano. Na aute, ktere jsem jezdil a sice uz nejezdim, ale obcas servisuju, tak jsem to delal uz cca trikrat. Zatimco cisteni klapky a samotneho egr nedelam naopak vubec a IMHO to neni potreba.
Jinak jak vsichni menite teplotni cidlo na vyfuku, tak uz se taky ozvalo. Opet dalsi klasicka vec, ktera drive nebo pozdeji ceka kazdeho.
Zaver. Novou skrtici klapku bych nekupoval. Jako prvni bych zkouknul tu egr trubku, jestli neni komplet ucpana a nedela neporadek. Pak bych zkouknul cidlo tlaku, ktere je v sani a bude takrka jiste utopene v omastku. Pak bych prostriknul konektory kontaktolem a parkrat nasadil / vyndal, aby to melo poradny kontakt vsude okolo EGR, skrtici klapky a vahy vzduchu. Samotnou vahu vzduchu bych zase necistil, vyhozene penize za drahy cistic. Jako posledni bych se zameril na vymenu nebo pujceni skrtici klapky z vrakoviste.
Jo a pokud to nevyplynulo z vyse uvedeneho, tak volnobezny ventil SCi nema, neni potreba.

[attila]

Zdravím pánové.
Chtel jsem chvili počkat než napišu poznatek na uvedene chyby škrtící klapky a emise.Takže...k škrtící klapke:po prvnim vyčišteni egr ventilu a klapky mi bylo zdeleno že mam špatku klapku a musim si ji koupit.Nakolik stoji u Ford 15000 kč tak jsem šel do druheho servisu kde popisu od Zeli jsem nechal ješte raz vše pročistit včetne zminované trubky do sání.Sice ta trubka že pry nebyla až tak zanesena ale kluci mi vše pročistili egr,trubku+ješte raz škrtici klapku.Od te doby ubehlo cca měsíc a chova se to fakt zatím solidne.Takže zpominaná chyba zmizla auto se nedusí klapka pracuje pěkne a i na volnobez drží otačky a nedrnčí..či jak bych to nazval.Tažke tato chyba zatim OK.K Emisím:nechal sem si natočit Emise na kontrolu jak sem natom ohledne jak sem psal že sem mel chyčtenu chybu maly prutok katalyzatora.Takže emise sem mel vysoke čili bych neprošel.Na otazku co to muže byt mi bylo zdeleno že bohatá smes at začnu u te první spominané Lambdy ktera řídí bohatost a pak následne katalyzator bo i tam ukazovalo neco.Pri určitych otačkach nekdy bylo ok nekdy ne.No jenže jak víme tato lambda je kmáni pouze u Ford a za cenu 13.000 kč.Nuž sem se do toho dal ale podařilo se mi to sehnat z UK za lepší cenu.Po vymene sem cosi najezdil a pak sem zašel znova na měření emisi stím že tedy jak ta sonda je nova tak by bohatost mela zmizet a maximalne mi zustat ten katalyzátor jako řešení.No jenže málem sem klekl na kolena jak mi bylo zdeleno že je to vše to jiste.Furt bohatá směs.Řikam mu jak je to možny?vždyt sem vyměnil to sondu!!!! Lambda ukazova tet presne si nepamatuji 0,889 což bylo špatne.Chilkama pri nevim ani pri jakych otačkach to bylo zas OK ale pak se to rozhodilo zas.Chvilema sonda pracovala spravne ale ukazovalo katalyzator a pak naopak a nekdy to vyšlo že je dobre obě.Bylo mi zdeleno že proste ta sonda neni dobra...tak tet nevím co mám delat..bo totok je už na prášky!! Kdyby ta lambda byla dobra a emise ukazoval problem jen s katem tak sem mel dalši naplanovany postup kde po domluve by byla možnost KAT vyčistit tak jak se čistí ty DPF či jake filtry.Volal sem tam a že pry by to šlo.No ale tet jsem po vymene te sondy uplne na začatku.... Tak sem prišel domu a začal bádat co dál.A natrefil jsem na článek ohledne váhy vzduchu ktery dle popisu má hodne společne s bohatosti smesi.Dle toho my vyšlo že tedy mám málo prisunu vzduchu ke spalování a tedy řidici jednotka to vyhodnoti tak že tam pridá vice smesi...logiku to má..i dle toho že v tomto pripade je lamdba menši než 1.Tak sem se kuknul na vahu vzduchu a vyšla by na 2000 kč od Bosch....tak nevím..co vy na to???Zeli dekuji predem jak bys se mohl vyjádrit.

[Jenyk]

Já ti neporadím, ale kdybys to napsal tak, aby se to dalo přečíst, možná by se do toho někdo ponořil.

[Mirda]

Nevím jestli to bude mít souvislost ale měl jsem stejný problém na minulém autě(Fiat Croma 2.0Turbo Ie).
Po výměně všeho jako u Tebe to bylo zapříčiněno malým tlakem paliva.
Regulátor tlaku tenkrát byl v p....i.
Třeba by to mohlo být jádro pudla.
Bez záruky

[David V]

Já taky řešil malý tlak paliva, ale u mě to (dle mě logicky) způsobovalo chudou směs.

[Mirda]

ja si zase myslim ze to je pravy opak.Kdyz ma palivo spravny tlak tak je vstrikovaci davkovano presne a je radne rozpraseno.
Pokud je maly tlak tak tam benzin spise tece nez by byl radne rozprasen a to dava bohatou smes.Ridici jednotka by mela kompenzovat nízke a spatne rozpraseni delkou impulsu otevreni vstriku(delsi) a proto ta bohata smes.
To je zase logicke podle servisu a jejich zpravy.
Rozhodne to tenkrat bylo ono.
Auto potom jelo jak raketa a se spravnou spotrebou.

[ZELI]

Ahoj, kontaktoval bych uzivatele "Tomin123", ma plnotucnou diagnostiku, jednou jsem si od nej auto nechal napichnout. Byva v Praze, nevim odkud jsi ty. Taky nevim, jestli to jeste dela, uz je to par let. Ale z live dat by ti rekl, jestli ta prvni lambda dela to co ma.
Pripadne bych zajel jeste na jinou stanici emisi, jestli oni to tam dobre merej.
A nakonec se priznam, ze tipovat co zpusobuje bohatou smes nebudu, protoze fakt nevim, zvlast u SCi.
Kdyz nesezenes Tomina, tak pripadne jine lidi, co s diag kouzli.
Ja bych jako prvni zkusil jinou STK a pak nekoho s diag, protoze bez toho se nehnes a budes jen kupovat novy dily, ktery nebudou potreba.

[attila]

Tak dik za poznatky.Dopracoval sem se tedy takhle:Jak sem začal po vymene prvni sondy tedy řešit vahu vzduchu,tak ona mi do tydne opravku klekla.čili vymena,nasledne dobry tah auta,spotreba klesla.Nakonec u emisich sem prošel tak tak...ale že pry to ten katalyzator nestiha asi bude pomaly po nem.STK uplne v pohode.Takže tet 2 roky klid pokal se ninc nevys...re.Asi tak..čus.

[attila]

Zdar.Otázka chci si vymenit škrtici klapku.mam ji koupenou delši dobu, a nejak mi zas blbou otačky když se zahřeje motor.Otazka mužu si to jen tak prohodit,nebo to musi mat po vymene nejaku diagnostiku zakladne nastaveni atd...?

[attila]

Tak del članku na netu sem prišel na to že po vymene nebo čišteni je treba odpojit baterku atd...tak to možna zkusim.Dle toho co sem videl tak ja mam automatickou klapku řizenou jednotkou a vyhřivanou?nebo jak to nazvat.akorat po sundani hadiček na vodu bez zapnuteho motora by tam tlak logicky nemel byt tak snad to tam nevyteče...no uvidime

[ZELI]

Jasne vyhrivana je vodnim okruhem, kdyz neco vytece, tak to dolejes. SCi ma elektronickej plyn, takze ma rizenou i klapku a tim padem nemusi mit volnobeznej ventil. Na volnobeh je klapka pootevrena, aby to nechciplo, pri brzdeni motorem se zavre.

[attila]

Taak poznatek.škrtící klapka vymenená,zatim vše funguje jede....nuže chyba motoru ktera semi objevuje je furt ta samá.čili kontrolka se rozsvitila opět a tak už v servisu sem si opsal presne voco go.Tak po googlování chyby mi vyšlo najevo co se deje a jake zajimave autko vlastne mám.Tak na začátek..chyba je Warm Up catalyst system efficiency below threshold bank 1 kód P0421-E1 člili Účinnost ohřevu katalytického systému pod prahovou bankou 1.Tak jak sem myslel bude to neco kolem katalyzatoru ,ale na co sem prišel ma dostalo.U tohoto motoru jsou pro snížení emisí výfukových plynů použity celkem tři katalyzátory.Tak a tet babo rad ktery menit nebo jak to je vlastne.Mám jinač staženy zajimave pdf.ohledne tohto a tet ale nevim fakt zakym jet zda se v tom vyzná.Jíd do Fordu by bylo asi nejlepší..ale to bude páka ne?Co vy na to.Diky za postřehy.
PS:tato chyba asi bude mit problem s tima emisema co sem zde už psal že:?

[ZELI]

Prvni kat je monoblok se svodama vyfuku...jen tak nevymenis. Druhy kat by vymenit sel, ale na ten bych se vykaslal. Treti kat menit nechces, je to zasobnikovy kat na noxy, nahrada neni, novej stoji balik pokud vubec bude. Proste na katy kasli dokud to projde emisema. A ono to projde v pohode. Navic ta chyba nemusi vubec s katama souviset.

[attila]

Diky za poznatek.

Prvni kat je monoblok se svodama vyfuku...jen tak nevymenis. Druhy kat by vymenit sel, ale na ten bych se vykaslal. Treti kat menit nechces, je to zasobnikovy kat na noxy, nahrada neni, novej stoji balik pokud vubec bude. Proste na katy kasli dokud to projde emisema. A ono to projde v pohode. Navic ta chyba nemusi vubec s katama souviset.

[Mulis]

Zdravím, mám problém se svým MK3 Sci (2005, najeto min. 250 tis. km) začal jet na 3 válce, dle diagnostiky nepálí 4 válec. Zkoušel jsem přehazovat svíce, cívky, dle barvy svíčky pálí jen ty 3 zleva, svíčky mají 5000 km origo motocraft, mimo motor svíce pálí. Tlaky zkontrolovány, všechny mají 14 barů. Rozdíly minimální. Po vyndání svíce z 4 válce se mi zdá, že tam prostě nejde palivo a je od oleje. Mondeo žere trochu olej, takže asi stírací kroužek načnutý. Napadá mě jen, že pálením oleje se poškodil vstřik? Někdo tip na servis v okolí Hradce Králové? Díky moc za odpověď.