Alternátor, dobíjení

[DR]

Momobrut: s nějvětší pravděpodobností buď ložiska alternátoru, nebo některá kladka. Jeslti si na to troufněš sám, tak oprava alternátoru je na mtw, konkrétně zde http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 6&rubrik=1 Jinak to je na návštěvu odborného servisu a repasi, pokud to budou kladky, tak ty určitě nové.

[Miloš]

Zase musím připomenout naslouchátko: vezmete nějakou třeba dřevěnou tyčku, např. násadu od koštěte, patřičně zkrácenou, a tu jedním koncem opřete o alternátor (nebo čerpadlo, kladku, turbo...) a druhý konec si opřete do ucha. Všechny hluky jsou dobře slyšet. U alternátoru rozeznáte hluk ložiska nebo pískání uhlíků.... Ale pozor, aby vám ta tyčka nezklouzla na nějakou pohybující se část, třeba do řemenice, to by byl mazec. Takže jsem vlastně nic napsat nechtěl.....

[Jiří Římánek]

Tak došlo k tomu, čeho jsem se bál. V polovině Prosince se mi začalo ozývat v motorovém prostoru "rachocení" v oblasti drážkovaného řemene, při výměně silentbloku motoru mi ve Ford Dankar řekli, že mám zřejmě volný rozvodový řetěz, který drhne za kryt. A za dva týdny , když jsem byl pod autem, jsem přišel na rachotící alternátor. Včera ho v servise vytáhli po třech hodinách práce, rozebrali a ... vysypané ložisko, špatné víko alternátoru ze strany řemenice, poškozený rotor a stator vlivem otáčení a následného obroušení. Cena za opravu - nové víko, ložiska , rotor a stator ( díly z Allcaru)- 5700 kč + drážkovaný řemen 600 kč ( vadným alternátorem se pálil, guma ztvrdla a popraskala.), 2000 kč práce na montáž a demontáž. . Pro zajímavost: repasovaný alternátor má allcar za 7000 kč ( dodací lhůta dva týdny). A nový stojí ve Ford Dankar prý 17000 kč. (Ale nedíval se do počítače). Co se týče práce, trvalo to okolo 6 hodin. Pro přístup k alternátoru se musí shodit kolo na pravé přední straně, zdemontovat pravá poloosa, vyjmout plastové kryty v podběhu, vyjmout od motoru sběrné výfukové potrubí s katalyzátorem. Až teprve potom se dostanete k altíku V6. Tak do toho bych se sám v životě nepouštěl....

[Belous]

Menil nekdo osobne napinaci kladku remenu alternatoru u TD? Jak je to tam pridelane? Je to na stahovak nebo dokonce musi motor ven? Pripadne co to muze stat? Nechce se mi pod to ted lezt. Diky.

[Miloš]

Je to přišroubované k motoru a nejlepší přístup v garáži je asi od pravého předního kola po sundání kola a plastového podběhu v blatníku. Pro demontáž/montáž stačí očkové klíče, resp. gola s nástavcem.

[Barca]

Zdravím,
chtěl bych jestli by někdo poradil. Vím, že už je o kontrolce dobíjení psáno někde na první stránce, ale mám trošičku rozdílný problém. Koupil jsem v bazaru Mondeo v dubnu loni. Asi po nějakých 4 měsících mně během jízdy začala napřed problikávat a pak i někdy trvale svítit kontrolka od dobíjení. Jak kdy, někdy svítila od začátku jízdy, někdy jenom problikla během jízdy a pak zhasla. Napřed jsem zkoušel jestli to dobíjí - 14.4V. Po určité době mně za jízdy začali problikávat světla - snižovala se a zvyšovala svítitelnost světel. To už mně začalo štvát, tak sem zajel do jednoho autorizovaného servisu, tam to napíchli na PC a řekli, že jim to vyhodilo závadu na dobíjení a něco na vstřikách. Že prý vcymontují alternátor a pošlou ho do servisu na testování a to samé se vstřikama - jinak kdyby byly vadné tak jeden přijde na cca 11.000,- Kč. To už mě začali omývat. Když prý to půjde tak ty vstřiky nechají vyčistit. Dopadlo to tak, že vstřiky vyčistili, alternátor prý měl vadné uhlíky a regulátor. Jelikož ho neměli, tak sem byl nucen sehnat jinde u Forda repas za 11.000,- Kč. Odjel jsem, druhý den , když jedu do práce tak úplně to samé znovu. Tak sem tam zavolal - oni ať přijedu. Nezjistili nic a řekli mně, že mají rozbitý počítač, abych počkal. Čekal sem dva měsíce. Teď v pátek sem tam byl, napíchli to znovu, přehráli software a nic. Baterie za tu dobu docela zoxidovala a pod ní bylo vlhko. Tvrdili, když to změřili, že 14.5 - 14.7V je moc, že to přebíjí. Nevěděli si rady, tak volali do Ford Charouz co s tím, tam řekli že napětí je v pohodě, že to je normální a ptali se jakou tam mám baterii - je to Motorcraft 71Ah. Prý ta tam být nemá, že tam má být Ford Silver Calcium, že je to tím. Tak sem jí za 2.200,- Kč koupil. Co myslíte, že se stalo, neujel jsem ani 1km a světla a kontrolka dobíjení zase znova, tak sem jim baterii vrátil, oni mně prachy a že neví čím toje. Ještě perlička když prý zkoušeli přes PC ten alternátor tak jim to odkouřilo nějaký ten modul v PC, takže kvůli tomu měli ten počítač rozbitý. Nevím si rady co s tím a už se mně fakt nechce dávat takový prachy autoriz. servisu. Prosím poraďte. Díky

[DR]

Barca:
1. reklamuj opravu alternátoru, co jiného. Přesněji, reklamuj neodstranění závady, kvůli které jsi tam to auto dával. A už jim proboha nic neplať.
2. Napiš, co to bylo za servis, a najdi si jiný. Viz téma autorizované servisy.

[Belous]

Mam typ na zdroj piskani. Zrejme to byla skutecne ta kladka resp. jeji vnitrni lozisko se asi obcas klouzalo po vnitrnim trnu-prave tom, ktery se stahuje tim imbusem.

[Barca]

Ten alternátor mně opravovali ve Slaném - Ford Roch, sou to těžký packalové. Ten repas mně měřili v Karlových Varech a je dobrej. Taky říklai, že může dávat až 15,3V. Ve Slaném tvrdili, že 14.4-14.8V přebíjí. Původní alternátor je dle eletrikáře vpořádku - regulátor i uhlíky. Takže z nich půjdu vymlátit nějaké peníze.

Omlouvám se, že sem se sem dostal až tak pozdě a že píšu název servisu až tedˇ.

[DR]

Barca: tak co tam vlastně bylo za závadu, už to máš opravené?

[Barca]

No ten repasovaný altík je dobrej. Dával jsem k autoelektrikářovi ten starej, protože mně to nedalo a skutečně je vadnej. Prý buď regulátor anebo dioda (myslím). Ve Varech všechno projeli počítačem (co se týče elektriky) a vše je vpořádku. Prý si mám vyměnit kabely k altíku a baterce. Tak to zkusím (ještě nebyl čas). Teď sem mluvil s jedním autoelektrikářem a ten mně říkal (to co sem mu popisoval), že to vypadá na dobíjecí relátko. Prý ta baterie vaří. Tak už su z toho jelen. Je teda pravda, když sem vyndaval baterii z auta, tak pod ní to mám pěkně zoxidované a dokonce je poleptaná pojistková skříň z levé strany, ale kabely jsou v pohodě.

[joe6pack]

poprosim o info: mozem nahradit alternator na mojom tddi alternatorom z tdci?
mam vymlatene kruzky a manici v servise tvrdia, ze je neisty vysledok pri ich vymene (motorcraft je rarita), udajne nenasli ani blizsie oznacenie rotora (asi sa mi vyparil stitok). kedze novy altik stoji 16 000 sk, nasiel som altik z vraku mondea tdci 2002 (snad funkcny), nebude to robit sarapatu?

parada - funguje - tddi a tdci maju rovnaky alternator (aj mechanicky):

Make / Part Number
Dansk Renoveringsindustri / 219.160.902
Delco Remy / DRA4144
Ford / 1140696
Ford / 1151212
Ford / 1S7T 10300 BB
Ford / 1S7T 10300 BC
Holger Christiansen / CA1638IR
Lucas / LRB497
QX Components Limited / QA3193
Sovereign / SA338
Valeo / VA996

[DR]

joe6pack: jestli ho tam mechanicky napasuješ, tak proč ne? Elektřina z toho poleze stejná.

[blackyhawk]

Mám taký problémik. Meral som si napätie na baterke a pri voľnobehu tam je 14,5V ale keď pridám nad 2000ot/min tak klesne na 13,5V. Je to normálne alebo to signalizuje nejaký problém s dobýjaním? Meral som to preto, lebo mi počas jazdy pár krát zablikala kontrolka dobýjania. Ďakujem pekne ak niekto poradí.

[DR]

blackyhawk: Napětí musí být pořád 14.5-14.8V, nezávisle na otáčkách. Tipoval bych uhlíky, nebo sjeté sběrné kroužky. V každém případě altík ven, otestvat a opravit, asi u specialisty.

[blackyhawk]

DR: Myslel som si, preto asi aj to občasné zablikanie kontrolky dobýjania. Potrebujem ale cez víkend spraviť asi 200km, mohlo by to vydržať?

[DR]

blackyhawk: sorry, nejsem věštec. Mohlo, nemuselo. Stojí ti to za to riziko?

[Hmer]

Ahoj, mám prosbu: má někdo praktickou zkušenost, jak demontovat alternátor z V6 ? Z každou radu děkuji.

[JaneCk]

To Hmer: Ahoj, nevím, co potřebuješ za praktickou zkušenost, nicméně na této stránce, výše, je uvedený postup demontáže na V6

[Hmer]

JaneCK: to samozřejmě vidim, jen třeba jak vůbec povolit šrouby a tak, jako co se týče přístupu a nějaké finty, jak na to ... Jestli jsi to už vůbec viděl, jak to u V6 vypadá, třeba by jsi chápal moji otázku Tobě myslim stačí demontovat intercooler, ne ?