Alternátor, dobíjení

[DR]

jirgen.wlkos: dobíjecí napětí je v pořádku. Připoj si měřák a konroluj napětí v palubní síti (třeba v zapalovači), jestli náhodou nekolísá - v tom případě je problém někde v dobíjení. Pokud napětí drží a přesto světla problikávají, tak si zkontroluj přívodní kabeláž k těm problikávajícím světlům.

[jirgen.wlkos]

No zítra musim proměřit. Když přidám plyn tak blikání zmizí. počítám že něco s alternátorem (můstek, uhlíky) popř. někde se háže + na kostru. fakt nevím.

[jirgen.wlkos]

No tak jsem to meřil a mírně to kolísá i v zapalovači. Kolem těch 14,6 asi tak 0,2 +-. Pak jsem to měřil ještě u starýho mondea co mám 1994 1,8 16v a tam se to nehne takřka ani o chlup.

[DR]

jirgen.wlkos: 0,2V se na intenzitě světel rozhodně nijak viditelně neprojeví - to by musel o být o jednotky voltů, ne jen o 2 desetiny. Podle mě je dobíjení v pořádku (v rámci možností), to problikávání bude nějakým problémem v kabeláži.

[jirgen.wlkos]

No a není 14,7 už zbytečně moc na baterku?? Nepřebijí se už náhodou? nemůže být špatný relé na regulaci alternátoru?? No nic zítra kabeláž. Dnes jsem se díval jen tak zhruba a vše vypadalo dobře.

[Patrik]

To by mohla bejt v háji i jedna dioda. Jinak se taky u stršich alternátrů u mondea prošoupávaj zběrací kroužky na kotvě.

[DR]

jirgen.wlkos: kdyby sis jen trochu početl v historii, tak velikost dobíjecího napětí se tu probírala. Buď mi budeš věřit, že je to v pořádku (a to už jsem ti přece napsal), nebo si přečti ty předchozí příspěvky. http://forum.fordclubs.org/viewtopic.php?p=65473#65473

Jinak samozřejmě je potřeba používat pouze akumulátory, které jsou na tohle dobíjecí napětí stavěné. Viz téma o akumulátoru.

Znovu opakuju, že kolísání napětí o 0,2V rozhodně nemůže způsobit viditelné poblikávání světel nebo palubky. I když se na to zeptáš ještě dvacetkrát, nic se na tom nezmění.

[klucik.r]

60% povolený kostřící kabel- ty vetšinou nikdo nekontroluje prostě projít všechny hlavní kabely +nezapomenout na kontakty Aku
Roman

[jirgen.wlkos]

Pochopil jsem ze nemam resit 0,2 ten alternator neprebiji tak je to teda dobry. Kabel prohlidnu. Na baterii je vse o.k. Uvidim. A dik za ten odkaz pac jsem tohle uplne prehlidl.

4.12.2009
kabely jsem prohlidl a znova povolilm i utahl ocuístil a prostrikl sprejem na kontakty a k...a furt to stejný. jede to do servisu.... nemam na to nervy

[zajo78]

mam taky problem
po nastartovani mi preblikavaju svetla a budiky, intenzita blikania sa postupne znizuje a po prejdeni cca 10 km je uz vsetko ok. po vypnuti spinacej (po tych cca 10 km) a opatovnom nastartovani je vsetko v poriadku. Ked auto postoji dlhsie zasa sa to opakuje.
cim to moze byt?
akumulator (je tam este povodny), alternator, kostra?

[MIS]

Typnul bych si na ten akumulátor. Bude už třeba na hranici životnosti a ze začátku prostě bere na dobití větší proudy...

[Belous]

zajo78: alternator - opotrebovane uhliky, komutator nebo problem v regulatoru, prip diodach. a nebo taky jen volny remen

[zajo78]

zajo78: alternator - opotrebovane uhliky, komutator nebo problem v regulatoru, prip diodach. a nebo taky jen volny remen

remenom to nebude - je nový a v pohode.
skusim dat akumulator z druheho auta a ak to nepomoze budem musiet pozriet ten alternátor (auto ma najazdenych iba 135tis. km, tak predpokladam ze uhlikami to nebude), ale vybrat ho bude fuska.

velmi sa mi to nezda nakolko to po prejdeni par km prestane

[DR]

zajo78: hlavně nic nerozebírej, ze všeho nejdřív si někde nechej proměřit dobíjení a při tom rovnou taky zkontrolovqat akumulátor. Na to musíš mít alternátor v autě, protože je řízení ŘJ motoru a ve vymontovaném stavu ho nikdo neproměří. V autě ti to změří každý autoelektrikář, nebo prodejce akumulátorů, mají na to zátěžové měřáky.

A necituj prosím komplet předchozí příspěvky, je to naprosto zbytečné. Viz http://forum.fordclubs.org/viewtopic.php?t=1048 děkuji moc.

[sfingxx]

Tohle už řeším několik let, přesně jak jej popsáno, auto bliká a bliká. V servisech nikdy na nic nepřišli, jen by měnili alternátor (ne opravovali) a do toho jsem nikdy nešel - spíš čekám jak to dopadne... Auto je jinak úplně v pohodě, tipuju to na nějakou diodu v aternátoru, ale kuchat ho, když je to jen "tip" se mi moc nechce...

[curly boi]

zdravim v pozdnich hodinach... mam nasledujici problem uz pul roku od doby co jsem mondika koupil, ale az ted jsem pokrocil v diagnoze. cca 5 sekund po nastartovani se zacne ozyvat velmi neprijemny zvuk, ktery se neda popsat nijak jinak nez "knikani". takove rytmicke piskani menici svoji vysku periodicky v zavislosti na otackach motoru (cca. 4x za vterinu na volnobeh). kdyz motor vytocim vic, knikani se zrychluje a od nejakych 1800ot uz neni rozpoznatelne... projevuje se zkratka jen v nizkych otackach. od leta co s autem jezdim se to zlepsilo, ale stale to tam je. ve spratelenem servisu mi rekli, ze to muze byt diodovy mustek alternatoru. zdroj zvuku by tomu cca odpovidal, pokud vim spravne kde se altik nachazi. pred mesicem jsem menil baterku protoze ta stara na tom byla spatne a uz v zime nestartovala. pritom se ale neda rict, ze by altik nenabijel - treba auto nenaskocilo, tak sem se nechal nakopnout pres kabely, hodinu jel a po hodine jsem baterku promeril a mela neco malo pres 12, akorat v nizkych teplotach nezvladala. takze altik funguje a ani kontrolka se na me nesklebi. zajima me tedy, jestli mam tenhle problem nejak resit nebo se proste smirit s tim, ze to takhle knika a doufat ze to u toho zustane?

edit: nakonec se jednalo o vodní pumpu

[Ebo]

to >curly boi doporučuji zkontrolovat stav hnacího řemene od altíku + kladky a pokud jsou o.k. tak skončíš jak já, repasem ložisek altíku ..od té doby klid

[GooF1]

Taky bych se nerad zapojil do diskuze o dobíjení. Před nedávnem se mi po nastartování a ujetí pár desítek metrů rozsvítila kontrolka dobíjení. Po chvíli zhasla. Tak jsem si půjčil v práci multimetr a dal se do sledování, co se bude dít. Když se situace opakovala a já v ten moment naměřil pouze něco kolem 12 V, bylo jasné, že je potřeba to řešit. Nechal jsem tedy alternátor vymontovat a opravit. Diagnostikovali vadný regulátor (mimochodem alternátor i regulátor je Valeo, cena regulátoru 5700 Kč!). S prací mechanikovi za demontáž/montáž alt. mě to vyšlo na 6700 Kč. A výsledek špatný. Hodnoty napětí (měřeno v zapalovači):
volnoběh + xenony: 13,5 V
totéž + část dalších spotřebičů: 12,5 V
všechny spotřebiče: 11,6 V a navíc kontrolka nesvítí (asi by měla, když předtím svítila u 12 V)

V opravně povídali, že po výměně regulátoru na stolici (bez zapojeného vstupu řidící jednotky samozřejmě) alternátor dával bez problémů 14,6 V, a tak ho předali jako opravený. Doporučili mi tedy zkontrolovat elektroinstalaci v autě před opětovnou demontáží alternátoru (protože jsem chtěl samosebou reklamovat). Neměli byste pro mě nějaké užitečné rady, co dělat teď, na co se zaměřit? Jsem z toho takový otrávený...

[DR]

GooF1: stejně jako u focusu, tak i u mondea MK III už alternátor nemá samostatně fungující regulátor a regulaci řídí PCM - takže s tím testováním na stolici bych byl poněkud nedůvěřivý.

[GooF1]

DR: Jj, vím, už se to tu probíralo. Na druhou stranu si říkám: PCM se podílí na regulaci. Když nezapojím její vstup, dostanu na výstupu napětí neregulované PCM. Otázka je, jestli se z toho dá usoudit, že zbytek součástí alternátoru funguje správně nebo ne. Jinak řečeno, je možné, že bez zapojení PCM se vada na jiné součástce alternátoru neprojeví? (regulátor byl vyměněn celý).

Řeším totiž dilema, jestli znovu platit za vyndání alternátoru a další rozebírání a diagnostiku (možná zbytečně), nebo se pokusit najít závadu jinde v autě... U nás ve Fordu jsou prý schopni vše proměřit a určit, kde závada je (řekl přijímací technik, vůči němuž jsem ale tak nějak skeptický - špatné zkušenosti).